ความหมาย
แรงดันไฟฟ้าบนสายควบคุมวาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็นตัวที่สามสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากสายไฟเสียดสี น้ำซึมผ่านซีลขั้วต่อ หรือพินขั้วต่อถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟขณะรหัสยังทำงานอยู่มักช่วยระบุตำแหน่งที่ขัดข้องได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
วาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ C เป็นวาล์วควบคุมด้วยไฟฟ้าที่นำพาน้ำหล่อเย็นผ่านส่วนเฉพาะของระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ โมดูลควบคุมจะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุมของวาล์ว C รหัสนี้จะถูกตั้งค่าเมื่อแรงดันไฟฟ้านั้นสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจทำให้วาล์วไม่สามารถควบคุมได้อย่างถูกต้อง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟควบคุมลัดวงจรเข้ากับ B+
- ขดลวดโซลีนอยด์ขาด
- ขั้วต่อสายไฟเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์อาจติด
- ไม่พบอาการผิดปกติที่สังเกตได้
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและคำสั่งของเครื่องมือสแกนหรือการป้อนกลับสำหรับวาล์วบายพาส C เพื่อดูว่าความผิดปกติของวงจรแรงดันสูงเกิดขึ้นเมื่อใดและยังปรากฏอยู่หรือไม่ในปัจจุบัน
- เมื่อเครื่องยนต์เย็น ให้ค้นหาวาล์ว C โดยใช้ข้อมูลการซ่อมของรถยนต์ แล้วตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟว่ามีรอยเสียดสี ความชื้น การกัดกร่อน ขั้วหลวม หรือขั้วถูกดันถอยหรือไม่
- ตรวจขดลวดโซลินอยด์ของวาล์ว C ว่าขาดวงจรหรือไม่ โดยใช้วิธีทดสอบที่ผู้ผลิตกำหนด แล้วเปรียบเทียบผลกับค่ามาตรฐาน
- เมื่อแยกวงจรอย่างปลอดภัยตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ตรวจสายควบคุมวาล์ว C ว่าลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่ และตรวจคุณภาพหน้าสัมผัสขั้วต่อ
- หากความผิดปกติดังกล่าวเป็นแบบเป็นๆ หายๆ ให้ตรวจสอบวงจรในขณะที่ขยับชุดสายไฟและขั้วต่อวาล์ว C เบาๆ จากนั้นตรวจสอบการควบคุมฝั่งโมดูลหลังจากสายไฟและขดลวดผ่านแล้วเท่านั้น
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อวาล์ว C ให้แน่นหนา และซ่อมแซมซีลที่เสียหายหรือขั้วต่อที่ดันถอยหลัง
- ซ่อมแซมสายไฟวาล์ว C ที่เสียดสีซึ่งลัดวงจรไปยังแรงดันแบตเตอรี่
- เปลี่ยนโซลีนอยด์วาล์ว C ที่มีวงจรเปิดหากไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต
- ซ่อมแซมวงจรควบคุมวาล์ว C หรือการเชื่อมต่อของโมดูลหากการทดสอบระบุความผิดปกติที่นั่น
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากอุณหภูมิเครื่องยนต์ยังปกติและไม่มีไฟเตือนระบบหล่อเย็น อาจขับระยะสั้นอย่างนุ่มนวลไปยังอู่ได้ แต่ควรหลีกเลี่ยงการใช้งานหนักและคอยดูเกจวัดอุณหภูมิ หากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป ให้หยุดรถอย่างปลอดภัย เพราะการไหลของน้ำหล่อเย็นที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดหรือควบคุมอุณหภูมิได้ไม่ดี
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง