P2E64: วงจรควบคุมวาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ E แรงดันสูง

ความหมาย

วาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ E แจ้งสถานะวงจรควบคุมแรงดันสูง ไม่สามารถสั่งการเส้นทางการไหลของน้ำหล่อเย็นในแขนงนี้ได้อย่างเชื่อถือได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็น E กำหนดทิศทางน้ำหล่อเย็นผ่านแขนงหนึ่งของระบบระบายความร้อนตามคำสั่งจากกล่องควบคุม กล่องควบคุมตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในวงจรวาล์วขณะสั่งงาน รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อแรงดันในวงจรสูงกว่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากสายไฟลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่ หรือวงจรแอคชูเอเตอร์ขาด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรกับ B+
2. แอกชูเอเตอร์วาล์วขาดวงจร
3. ขั้วพินคอนเน็กเตอร์สึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์อาจติด
• เครื่องยนต์อาจใช้เวลาอุ่นเครื่องนานขึ้นหรือมีพฤติกรรมด้านอุณหภูมิผิดปกติ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบรหัสที่เกี่ยวข้องกับระบบระบายความร้อน เพื่อดูสภาวะที่เกิดพร้อมกับความผิดปกติของวงจรแรงดันสูง
2. ขณะเครื่องยนต์เย็น ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟวาล์ว E ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวมหรือดันถอยหลัง และฉนวนเสียหายจนสายไฟสัมผัสแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่
3. ตรวจสอบว่าวงจรยังมีแรงดันสูงเมื่อถอดวาล์ว E หรือไม่ เพื่อช่วยแยกปัญหาชุดสายไฟออกจากปัญหาแอคชูเอเตอร์
4. ทดสอบสายควบคุมที่แยกออกแล้วว่าลัดวงจรกับขั้วบวกแบตเตอรี่หรือไม่ และตรวจสอบความต่อเนื่องของแอคชูเอเตอร์เทียบกับค่าที่ผู้ผลิตกำหนด
5. หากสายไฟและแอคชูเอเตอร์ทำงานปกติ ให้ตรวจสอบขั้วต่อกล่องควบคุมและเส้นทางวงจรว่ามีหน้าสัมผัสไม่ดีหรือเสียหายหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟวงจรควบคุมวาล์ว E ที่ลัดวงจรกับขั้วบวกแบตเตอรี่
• เปลี่ยนวาล์ว E หากวงจรแอคชูเอเตอร์ขาด
• ซ่อมขั้วต่อวาล์วที่กัดกร่อนหรือหลวม
• ซ่อมสายไฟหรือขั้วต่อที่เสียหายซึ่งพบระหว่างทดสอบวงจร

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเกจวัดอุณหภูมิปกติ ให้ขับเฉพาะระยะที่จำเป็นและคอยตรวจสอบอย่างใกล้ชิด หลีกเลี่ยงการขับต่อหากอุณหภูมิผิดปกติ เพราะวาล์ว E อาจควบคุมทิศทางน้ำหล่อเย็นตามคำสั่งไม่ได้ ซึ่งเสี่ยงทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือระบบทำความร้อนในห้องโดยสารทำงานไม่ดี