P262E: วงจรแรงดันอ้างอิงเซนเซอร์ G สูง

ความหมาย

แรงดันอ้างอิง 5 โวลต์ G สูงกว่าระดับที่คาดไว้ สาเหตุทั่วไปคือการลัดวงจรกับขั้วบวกแบตเตอรี่หรือตัวปรับแรงดันภายในเสียหาย

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

engine control module ควบคุมแหล่งจ่าย 5 V บนวงจรแรงดันอ้างอิง G สำหรับเซ็นเซอร์ที่ต่ออยู่ P262E จะถูกตั้งเมื่อแรงดัน G ที่ตรวจวัดสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากสายไฟสัมผัสกับแรงดันแบตเตอรี่หรือข้อขัดข้องของตัวควบคุมแรงดันอ้างอิง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟแรงดันอ้างอิงลัดวงจรกับแหล่งจ่ายไฟบวก (B+)
2. ตัวปรับแรงดัน 5 โวลต์ภายในเสียหาย
3. ขั้วต่อสายไฟเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเช็คเครื่องยนต์ติด
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบ กำลังตก หรือดับ
• อาจมีไฟเตือนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับเซนเซอร์ปรากฏขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสเซ็นเซอร์หรือแรงดันอ้างอิงอื่นๆ ที่อาจช่วยระบุวงจรที่ได้รับผลกระทบ
2. ตรวจสอบสายวงจร G และขั้วต่อว่าชำรุด มีการกัดกร่อน ความชื้น หรือสัมผัสกับสายไฟขั้วบวกแบตเตอรี่หรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟระบุเซ็นเซอร์ที่ใช้แรงดันอ้างอิง G แล้วถอดทีละตัวพร้อมตรวจวัดแรงดันวงจร
4. หากการถอดเซ็นเซอร์ทำให้แรงดันเปลี่ยน ให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์และขั้วต่อว่าชำรุดหรือลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายแรงดันสูงกว่าหรือไม่
5. หากแรงดันยังสูงเมื่อถอดเซ็นเซอร์แล้ว ให้ตรวจสาย G ว่าลัดวงจรเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่ และทดสอบเอาต์พุต module เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อที่มีการกัดกร่อนให้แน่น หรือซ่อมขั้วต่อที่เสียหายจากน้ำ
• ซ่อมสายแรงดันอ้างอิงที่ลัดวงจรเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์หรือขั้วต่อที่ป้อนไฟแรงดันเกินเข้าสู่วงจร G
• ซ่อมตัวควบคุมแรงดันอ้างอิงของ module หลังยืนยันแล้วว่าสายไฟและเซ็นเซอร์ที่ต่ออยู่ปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

ขับต่อได้เฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ทำงานคาดเดาได้ แรงดันอ้างอิงสูงอาจกระทบเซ็นเซอร์หลายตัวและทำให้เครื่องยนต์เดินไม่เรียบ กำลังลดลง หรือดับ หลีกเลี่ยงการใช้โหลดสูงและหยุดรถหากควบคุมรถได้ยากหรือเครื่องยนต์ดับซ้ำ