P261A: วงจรควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น B / วงจรเปิด

ความหมาย

ตัวควบคุมไม่สามารถจ่ายกระแสให้ปั๊มน้ำหล่อเย็นไฟฟ้าตัวที่ 2 (B) ได้ ปั๊มนี้มักใช้กับระบบบำบัดไอเสีย การระบายความร้อนเทอร์โบหลังดับเครื่อง หรือวงจรแบตเตอรี่ไฮบริด ข้อบกพร่องทำให้การไหลเวียนในวงจรนั้นหยุดลง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ปั๊มน้ำหล่อเย็น B เป็นปั๊มไฟฟ้าตัวที่ 2 ซึ่งหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นในวงจรแยกเฉพาะของรถ เช่น วงจรระบบบำบัดไอเสีย เทอร์โบหลังดับเครื่อง หรือแบตเตอรี่ไฮบริด ตัวควบคุมตรวจสอบวงจรควบคุมปั๊มและตั้งรหัส P261A เมื่อตรวจพบวงจรขาดจนไม่สามารถขับปั๊ม B ได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดมอเตอร์ปั๊มขาด
2. สายควบคุมที่ไปยังปั๊มขาด

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์
• วงจรที่ปั๊มดูแลอาจร้อนเกินไปหรือระบายความร้อนได้ลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ข้อมูล freeze frame และข้อมูลซ่อมบำรุงรถระบุว่าวงจรระบายความร้อนใดใช้ปั๊ม B และมีการสั่งงานปั๊มขณะตั้งรหัสหรือไม่
2. เมื่อระบบเย็นลงอย่างปลอดภัยแล้ว ให้ตรวจขั้วต่อปั๊ม B และเส้นทางสายควบคุมว่ามีขาหลวม การกัดกร่อน การเสียดสี หรือสายไฟขาดหรือไม่
3. ตรวจขดลวดปั๊มและความต่อเนื่องของสายควบคุมตามขั้นตอนและค่ากำหนดของผู้ผลิต
4. ตรวจสอบว่าได้รับคำสั่งจากตัวควบคุมและไฟเลี้ยงไปยังวงจรปั๊มตามที่กำหนดหรือไม่
5. หากสายไฟและแหล่งจ่ายไฟสมบูรณ์แต่ขดลวดขาด ให้ยืนยันว่าปั๊มเสียก่อนเปลี่ยน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อหรือทำความสะอาดขั้วต่อปั๊ม B ที่หลวมหรือกัดกร่อน
• ซ่อมสายควบคุมหรือขั้วต่อที่ขาดในวงจรปั๊ม B
• เปลี่ยนปั๊ม B หากยืนยันว่าขดลวดมอเตอร์ขาด

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการขับหากวงจรที่ปั๊ม B ดูแลมีอุณหภูมิสูงเกินไปหรือมีไฟเตือนอุณหภูมิ มิฉะนั้นให้ขับระยะสั้นและเฝ้าดูอุณหภูมิจนกว่าจะตรวจวินิจฉัย การสูญเสียการไหลเวียนอาจทำให้วงจรนั้นร้อนเกินไปและทำให้อุปกรณ์ที่ปั๊มระบายความร้อนเสียหาย