P245F: ช่วง/สมรรถนะของวงจรเซ็นเซอร์แรงดันตัวกรองอนุภาคดีเซล B

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P245E โดยสัญญาณอยู่ในช่วงที่เป็นไปได้ แต่ไม่สอดคล้องกับแบบจำลองเครื่องยนต์

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์ความดัน DPF B วัดแรงดัน ณ จุดที่กำหนดคร่อมตัวกรอง ช่วยให้โมดูลควบคุมประเมินการอุดตันและกำหนดเวลาฟื้นฟู รหัส P245F ตั้งเมื่อสัญญาณเซ็นเซอร์ B อยู่ในช่วงทางไฟฟ้าที่เป็นไปได้ แต่ไม่สอดคล้องกับแรงดันที่คาดจากการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งอาจเกิดจากเซ็นเซอร์ค่าเบี่ยงเบน ท่อชำรุด หรือไอเสียรั่ว

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซ็นเซอร์แรงดัน B ค่าคลาดเคลื่อนหรือมีความขัดข้องภายใน
2. ท่อเซ็นเซอร์แรงดันอุดตัน แตกร้าว หรือรั่ว
3. ไอเสียรั่วส่งผลต่อค่าความดันที่วัดได้
4. สายไฟเสียหายหรือหน้าสัมผัสขั้วต่อไม่ดี

อาการ

• ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน DPF ติด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง / เข้าสู่โหมด limp
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• สั่งฟื้นฟูสภาพแบบบังคับไม่สำเร็จ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าแรงดันเซ็นเซอร์ B กับรอบเครื่องยนต์ โหลด และค่าแรงดัน DPF อื่นๆ
2. ตรวจท่อเซ็นเซอร์ B ว่ามีเขม่าอุดตัน รอยแตก รอยรั่ว หลุด หรือเดินท่อไม่ถูกต้องหรือไม่
3. ตรวจไอเสียบริเวณจุดรับแรงดันว่ามีรอยรั่วที่อาจเปลี่ยนแรงดันที่ไปถึงเซ็นเซอร์ B หรือไม่
4. ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟของเซ็นเซอร์ B ว่ามีการกัดกร่อน หน้าสัมผัสขาไม่ดี หรือมีความเสียหายที่ทำให้สัญญาณไม่แม่นยำหรือไม่
5. หากท่อและสายไฟปกติ ให้ทดสอบการตอบสนองของเซ็นเซอร์ B ในสภาวะการทำงานต่างๆ เทียบกับสเปกของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดท่อแรงดันเซ็นเซอร์ B ที่อุดตัน หรือเปลี่ยนท่อที่แตกร้าวหรือรั่ว
• ซ่อมแซมจุดรั่วในท่อไอเสียที่ส่งผลต่อจุดวัดแรงดัน
• แก้ไขหน้าสัมผัสขั้วต่อที่ไม่ดีหรือสายไฟเซ็นเซอร์ B ที่ชำรุด
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดัน B หากค่าเอาต์พุตยังไม่แม่นยำหลังตรวจสอบท่อและวงจรแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

ขับขี่ด้วยความระมัดระวังและหลีกเลี่ยงการบรรทุกหนักหากปรากฏคำเตือน DPF หรือกำลังเครื่องยนต์ลดลง การอ่านค่าของเซ็นเซอร์ B ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้การตัดสินใจฟื้นฟูสภาพผิดพลาดและทำให้ความอุดตันของตัวกรองแย่ลงได้