P2456: วงจรเซ็นเซอร์ความดันตัวกรองอนุภาคดีเซล A ขัดข้องเป็นระยะ/ไม่แน่นอน

ความหมาย

เซ็นเซอร์ความดันส่วนต่าง DPF ส่งสัญญาณแบบขาดๆ หายๆ โดยทั่วไปเกิดจากขั้วต่อหลวมหรือส่วนของสายไฟที่เสียดสีซึ่งขาดการติดต่อเมื่อมีอุณหภูมิหรือการสั่นสะเทือน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์ความดัน DPF A วัดความดันแตกต่างคร่อมตัวกรอง เพื่อช่วยให้โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ประเมินปริมาณเขม่าและจัดการการฟื้นฟู รหัส P2456 จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ A ขาดช่วงหรือแปรปรวน แทนที่จะคงที่เพียงพอสำหรับการคำนวณดังกล่าว

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขั้วต่อสัมผัสไม่สม่ำเสมอ
2. สายไฟเสียดสีกับขายึด
3. ชุดสายไฟพาดผ่านชิ้นส่วนที่มีการสั่นสะเทือน

อาการ

• ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน DPF ติดสว่าง
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง / โหมดประคับประคอง (Limp mode)
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• ความพยายามในการฟื้นฟูแบบบังคับล้มเหลว

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และประวัติข้อขัดข้อง ว่าค่าของเซ็นเซอร์ A เปลี่ยนแปลงพร้อมกับแรงสั่นสะเทือน อุณหภูมิ หรือการทำงานของเครื่องยนต์หรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์ A ว่าขาหลวม กัดกร่อน หรือสวมไม่แน่นหรือไม่ และตรวจชุดสายไฟว่าถูกับขายึดหรือชิ้นส่วนที่ร้อนหรือไม่
3. แสดง live data ของเซ็นเซอร์ A แล้วขยับส่วนของชุดสายไฟที่เข้าถึงได้เบา ๆ เพื่อดูว่าค่าหายไปหรือกระโดดหรือไม่
4. ตรวจสอบท่อแรงดันของเซ็นเซอร์ A ว่าจุดต่อหลวม แตก หรืออุดตัน ซึ่งอาจทำให้ค่าแรงดันไม่เสถียรหรือไม่
5. หากสายไฟและท่อปกติแต่สัญญาณยังผันผวน ให้ทดสอบเซ็นเซอร์ A ตามขั้นตอนของผู้ผลิต และเปลี่ยนหากไม่ผ่าน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดชุดสายไฟให้ห่างจากการสั่นสะเทือน ขอบคม หรือชิ้นส่วนที่ร้อน
• ซ่อมสายไฟเซ็นเซอร์ A ที่ฉนวนถลอกหรือขาด และตรวจให้แน่ใจว่าขั้วต่อล็อกแน่น
• ทำความสะอาดหน้าสัมผัสขั้วต่อที่กัดกร่อน หรือเปลี่ยนขั้วต่อที่เสียหาย
• ต่อท่อแรงดันเซ็นเซอร์ A ที่แตกหรืออุดตันกลับเข้าที่ หรือเปลี่ยนท่อ
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดัน DPF A หากสัญญาณยังขาดช่วงทั้งที่สายไฟและท่อปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

รีบจัดให้มีการวินิจฉัย เพราะค่าเซ็นเซอร์ A ที่ขาดช่วงอาจรบกวนการประเมินปริมาณเขม่าและการฟื้นฟู หากมีไฟเตือน DPF กำลังเครื่องยนต์ลดลง หรือการฟื้นฟูล้มเหลวซ้ำ ๆ ให้จำกัดการขับขี่เพื่อลดโอกาสที่เขม่าจะสะสมมากขึ้น