P245D: วงจรควบคุมบายพาสคูลเลอร์ EGR สูง Bank 1

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P245A แต่สายควบคุมลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายไฟ ระบบ EGR ผสมไอเสียเฉื่อยเข้ากับไอดีเพื่อลดอุณหภูมิสูงสุดของการเผาไหม้ หาก EGR ไหลน้อยเกินไปจะทำให้ NOx สูงขึ้น หากไหลมากเกินไปจะทำให้เครื่องยนต์จุดระเบิดผิดพลาดและเดินไม่เรียบ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วบายพาสคูลเลอร์ EGR แบงก์ 1 ส่งไอเสียอ้อมคูลเลอร์เมื่อได้รับคำสั่ง โมดูลควบคุมตรวจสอบสัญญาณควบคุมทางไฟฟ้าของวาล์ว และตั้งรหัส P245D เมื่อสัญญาณสูงกว่าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากสายควบคุมลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟหรือถูกหนีบติดกับวงจรที่มีไฟ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดเข้าแหล่งจ่ายไฟ
2. ขั้วต่อสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบติดกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟ Check Engine ติดสว่าง
• เสียงเขกหรือเสียงน็อกขณะรับภาระเครื่องยนต์
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงและมีอาการสะดุด
• เดินเบาอาจไม่เรียบ
• การตรวจสภาพไอเสียไม่ผ่าน (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสบายพาสหรือแรงดันแหล่งจ่ายอื่นของแบงก์ 1 ซึ่งอาจบ่งชี้ปัญหาสายไฟร่วมกัน
2. ตรวจสอบขั้วต่อวาล์วบายพาสแบงก์ 1 ว่ามีขาหลุดถอยหลัง การกัดกร่อน ความเสียหายจากความร้อน หรือสัมผัสกับสายไฟที่มีไฟหรือไม่
3. ไล่ตรวจชุดสายควบคุมและมองหาฉนวนถลอกจนเห็นสายไฟหรือถูกหนีบติดกับขั้วบวกแบตเตอรี่หรือสายไฟแหล่งจ่ายอื่นหรือไม่
4. วัดสัญญาณวงจรควบคุมและตรวจหาการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟตามขั้นตอนทดสอบวงจรของผู้ผลิต
5. หากชุดสายไฟและขั้วต่อปกติ ให้ทดสอบแอ็กชูเอเตอร์และเอาต์พุตของโมดูลตามค่ากำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายควบคุมที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟหรือถูกหนีบติดกับวงจรที่มีไฟ
• เปลี่ยนขั้วต่อที่เสียหายและยึดขั้วต่อวาล์วบายพาสแบงก์ 1 ให้แน่น
• เปลี่ยนแอ็กชูเอเตอร์บายพาสแบงก์ 1 ที่ขัดข้อง หากผลการทดสอบสายไฟถูกต้อง
• ซ่อมข้อขัดข้องของเอาต์พุตโมดูลที่ยืนยันแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

ขับอย่างนุ่มนวลและหลีกเลี่ยงการใช้โหลดหนัก หากเครื่องยนต์มีเสียงเขก สะดุด หรือกำลังลดลง วาล์วบายพาสอาจตอบสนองไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์และการปล่อยมลพิษ