P2455: วงจรเซ็นเซอร์ความดันตัวกรองอนุภาคดีเซล A สูง

ความหมาย

แรงดันไฟฟ้าบนสายเซ็นเซอร์ความดัน DPF เกินเกณฑ์สูงสุด โดยทั่วไปเกิดจากการลัดเข้าแหล่งจ่ายไฟหรือกราวด์ของเซ็นเซอร์ขาด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์ความดัน DPF A วัดความดันแตกต่างคร่อมตัวกรอง เพื่อใช้ในการคำนวณปริมาณเขม่าและการฟื้นฟูของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ รหัส P2455 จะถูกตั้งเมื่อแรงดันไฟฟ้าสัญญาณของเซ็นเซอร์ A สูงกว่าค่าขีดจำกัดบนของวงจร ทำให้ค่าแรงดันไม่น่าเชื่อถือ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดเข้าแหล่งจ่ายไฟ
2. กราวด์เซ็นเซอร์ขาด
3. ขั้วต่อสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน DPF ติดสว่าง
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง / โหมดประคับประคอง (Limp mode)
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• ความพยายามในการฟื้นฟูแบบบังคับล้มเหลว

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และ live data ของเซ็นเซอร์ A เพื่อยืนยันว่าสัญญาณสูงขณะเกิดรหัส
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟเซ็นเซอร์ A ว่ามีการกัดกร่อน ฉนวนเสียหาย หรือสายสัญญาณลัดวงจรไปยังวงจรจ่ายไฟหรือไม่
3. ตรวจสอบจุดต่อกราวด์เซ็นเซอร์ว่าหลวม เสียหาย หรือขาดหรือไม่
4. ใช้แผนผังสายไฟของผู้ผลิตวัดวงจรแหล่งจ่ายอ้างอิง กราวด์ และสัญญาณของเซ็นเซอร์ A เพื่อแยกแยะการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายกับเซ็นเซอร์ที่ขัดข้อง
5. หากวงจรปกติแต่สัญญาณยังสูง ให้ทดสอบเซ็นเซอร์ A ตามขั้นตอนของผู้ผลิต และเปลี่ยนหากไม่ผ่าน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายสัญญาณที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
• แก้ไขจุดต่อกราวด์เซ็นเซอร์ A ที่ขาดหรือไม่แน่น
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อนและสายไฟที่เสียหาย
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดัน DPF A หากไม่ผ่านการทดสอบวงจร

ขับต่อไปได้หรือไม่

อย่าอาศัยค่าประมาณปริมาณเขม่าของ DPF ขณะที่เซ็นเซอร์ A รายงานสัญญาณวงจรสูง รีบจัดให้มีการวินิจฉัย และจำกัดการขับขี่หากมีไฟเตือน DPF หรือกำลังเครื่องยนต์ลดลง เพราะการฟื้นฟูอาจทำงานไม่ถูกต้อง