P245C: วงจรควบคุมบายพาสคูลเลอร์ EGR ต่ำ Bank 1

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P245A แต่สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์ ระบบ EGR ผสมไอเสียเฉื่อยเข้ากับไอดีเพื่อลดอุณหภูมิสูงสุดของการเผาไหม้ หาก EGR ไหลน้อยเกินไปจะทำให้ NOx สูงขึ้น หากไหลมากเกินไปจะทำให้เครื่องยนต์จุดระเบิดผิดพลาดและเดินไม่เรียบ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วบายพาสคูลเลอร์ EGR แบงก์ 1 ส่งไอเสียหมุนเวียนอ้อมคูลเลอร์เมื่อได้รับคำสั่ง โมดูลควบคุมตรวจสอบสัญญาณควบคุมทางไฟฟ้าของวาล์ว และตั้งรหัส P245C เมื่อสัญญาณต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์หรือจุดต่อเสียหายและมีความต้านทานสูง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดลงกราวด์
2. ขั้วต่อสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ฉนวนชุดสายไฟเสียดสีจนสึกหรอ

อาการ

• ไฟ Check Engine ติดสว่าง
• เสียงเขกหรือเสียงน็อกขณะรับภาระเครื่องยนต์
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงและมีอาการสะดุด
• เดินเบาอาจไม่เรียบ
• การตรวจสภาพไอเสียไม่ผ่าน (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสวาล์วบายพาสแบงก์ 1 อื่น ๆ เพื่อดูว่าสัญญาณต่ำเกิดร่วมกับปัญหาแหล่งจ่ายไฟหรือกราวด์ในวงจรส่วนรวมหรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อวาล์วบายพาสแบงก์ 1 ว่ามีการกัดกร่อน ความชื้น ขางอ หรือฉนวนเสียหายหรือไม่
3. ไล่ตรวจสายควบคุมวาล์วแบงก์ 1 และตรวจหารอยถลอกหรือลัดวงจรลงกราวด์ โดยเฉพาะบริเวณใกล้ขายึดและชิ้นส่วนไอเสียที่ร้อน
4. วัดสัญญาณวงจรควบคุม และตรวจความต่อเนื่องรวมถึงการแยกจากกราวด์ตามค่ากำหนดของผู้ผลิต
5. หากชุดสายไฟและขั้วต่อผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบแอ็กชูเอเตอร์แบงก์ 1 และเอาต์พุตของโมดูลตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือหลวมของวาล์วบายพาสแบงก์ 1 ให้แน่น
• ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือเสียหายจากการเสียดสี
• เปลี่ยนแอ็กชูเอเตอร์บายพาสแบงก์ 1 ที่ขัดข้อง หากผลการทดสอบวงจรถูกต้อง
• ซ่อมข้อขัดข้องของเอาต์พุตโมดูลควบคุมที่ยืนยันแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ อาจขับอย่างนุ่มนวลได้ แต่ให้หลีกเลี่ยงการใช้โหลดหนักหากมีเสียงเขกหรือกำลังเครื่องยนต์ลดลง วาล์วบายพาสแบงก์ 1 อาจทำงานไม่ถูกต้องและส่งผลต่อการปล่อยมลพิษกับการตอบสนองของเครื่องยนต์