P222C: วงจรเซนเซอร์ความดันบรรยากาศ B ต่ำ

ความหมาย

สัญญาณจากเซนเซอร์ความดันบรรยากาศ B ต่ำกว่าขอบเขตล่างที่ยอมรับได้ ซึ่งมักเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากสายไฟเสียดสี น้ำซึมเข้าซีลขั้วต่อ หรือขาพินถอยออกจากตัวเรือน การขยับชุดสายไฟขณะที่รหัสขัดข้องยังทำงานอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์ความดันบรรยากาศ B เป็นเซนเซอร์สำรองหรือเซนเซอร์ซ้ำซ้อนที่รายงานความดันบรรยากาศเพื่อชดเชยระดับความสูง รหัส P222C จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณต่ำกว่าช่วงที่ใช้ได้ ซึ่งมักเกิดจากสายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์หรือจุดต่อมีความต้านทานสูงเกินไป

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ลัดวงจรลงกราวด์
2. พินขั้วต่อผุกร่อน - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ฉนวนสายไฟขาดจากการเสียดสี

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์
• สมรรถนะเครื่องยนต์ลดลง
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น
• อาการสะดุดหรือเดินเบาไม่เรียบ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าความดันของ Sensor B กับสภาพบรรยากาศในพื้นที่ Sensor A หรือค่าอ่านความดันอื่นที่มี
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของ Sensor B ว่ามีการกัดกร่อน ขาพินหลวม น้ำเข้า หรือฉนวนสึกจนสายสัมผัสกราวด์หรือไม่
3. ใช้ข้อมูลสายไฟของรถตรวจสายสัญญาณ Sensor B ว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจจุดต่อไฟเลี้ยงกับกราวด์
4. ตรวจความแน่นของขาพินและความต่อเนื่องของวงจร พร้อมขยับชุดสายไฟเบา ๆ เพื่อหาสาเหตุที่ทำให้สัญญาณต่ำเป็นครั้งคราว
5. หากวงจรปกติ ให้ทดสอบเซนเซอร์ความดันบรรยากาศ B ตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขาพินขั้วต่อ Sensor B ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• ซ่อมสายสัญญาณ Sensor B ที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือฉนวนเสียดสีจนเสียหาย
• เปลี่ยนขั้วหรือขั้วต่อที่เสียหายจนทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูงเกินไป
• เปลี่ยนเซนเซอร์ความดันบรรยากาศ B หากเอาต์พุตยังต่ำกว่าช่วงที่กำหนดทั้งที่ตรวจสอบสายไฟแล้วว่าปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปขับอย่างระมัดระวังได้หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่อาจมีกำลังลดลง รถสะดุด หรือสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น หลีกเลี่ยงการเร่งอย่างหนักหากรถตอบสนองไม่ดี และเข้ารับการวินิจฉัยวงจร Sensor B