P222A: วงจรเซนเซอร์ความดันบรรยากาศ B

ความหมาย

ความผิดปกติทางไฟฟ้าทั่วไปบนเซนเซอร์ความดันบรรยากาศ B — เปิดวงจร, ลัดวงจร หรือค่าไม่สมเหตุสมผล เซนเซอร์วัดความดันบรรยากาศเพื่อชดเชยความสูง เซนเซอร์ B เป็นตัวสำรองหรือตัวที่สอง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์ความดันบรรยากาศ B เป็นเซนเซอร์สำรองหรือเซนเซอร์ซ้ำซ้อนที่รายงานความดันบรรยากาศเพื่อให้ ECM ชดเชยระดับความสูง รหัส P222A จะถูกตั้งเมื่อโมดูลตรวจพบข้อขัดข้องทั่วไปในวงจร Sensor B เช่น วงจรขาด ลัดวงจร หรือสัญญาณไม่สมเหตุสมผล

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซนเซอร์ความดันบรรยากาศ B ชำรุด
2. สายไฟเซนเซอร์เปิดวงจร, ลัดวงจร หรือเสียหาย
3. ขั้วต่อผุกร่อนหรือหลวม
4. ไฟเลี้ยงหรือกราวด์เซนเซอร์ไม่ดี

อาการ

• ไฟ Check-engine ติดขึ้น
• สมรรถนะเครื่องยนต์ลดลง
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น
• มีอาการสะดุดหรือเครื่องยนต์เดินไม่เรียบ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าความดันของ Sensor B กับสภาพบรรยากาศในพื้นที่ รวมถึง Sensor A หรือค่าอ่านความดันอื่นที่มี
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของ Sensor B ว่ามีการกัดกร่อน ขาพินหลวม ความเสียหาย หรือเสียบไม่แน่นหรือไม่
3. ใช้ข้อมูลสายไฟของรถตรวจวงจรไฟเลี้ยง กราวด์ และสัญญาณของ Sensor B ว่าขาดหรือลัดวงจรหรือไม่
4. ตรวจหน้าสัมผัสขั้วและความต่อเนื่องของสายไฟ แล้วเปรียบเทียบเอาต์พุต Sensor B กับค่ามาตรฐานของผู้ผลิต
5. หากวงจรปกติ ให้ทดสอบเซนเซอร์ความดันบรรยากาศ B ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อขั้วต่อ Sensor B ที่หลวมกลับให้แน่น หรือทำความสะอาดขั้วที่กัดกร่อน
• ซ่อมสายไฟ Sensor B ที่ขาด ลัดวงจร หรือเสียหาย
• แก้ไขจุดต่อไฟเลี้ยงหรือกราวด์ Sensor B ที่ไม่ดี
• เปลี่ยนเซนเซอร์ความดันบรรยากาศ B หากเอาต์พุตไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปขับอย่างระมัดระวังได้หากรถทำงานปกติ แต่อาจมีกำลังลดลง รถสะดุด หรือสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น หลีกเลี่ยงการเร่งอย่างหนักหากเครื่องยนต์ตอบสนองไม่ดี และเข้ารับการวินิจฉัยวงจรความดันสำรอง