P21FD: ระบบควบคุมเชื้อเพลิง B หนาเกินไปขณะรับภาระสูง (แบงก์ 1)

ความหมาย

ระบบควบคุมเชื้อเพลิง B ของแบงก์ 1 ตรวจพบส่วนผสมหนาขณะรับภาระสูง รหัสนี้ระบุสภาวะการทำงานและระบบควบคุมเชื้อเพลิง แต่ไม่ได้ระบุสาเหตุเฉพาะ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบควบคุมเชื้อเพลิง B ปรับแก้ส่วนผสมของแบงก์ 1 กล่องควบคุมตรวจสอบข้อมูลป้อนกลับของส่วนผสมเมื่อเครื่องยนต์รับภาระสูงขึ้น และบันทึกรหัส P21FD เมื่อข้อมูลป้อนกลับแสดงว่ามีเชื้อเพลิงมากเกินไปในสภาวะการทำงานดังกล่าว ตัวรหัสไม่ได้ระบุว่าสาเหตุอยู่ที่การจ่ายเชื้อเพลิง ปริมาณอากาศ หรือการตรวจวัด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. แรงดันเชื้อเพลิงสูงเกินไป
2. หัวฉีดรั่วหรือค้างเปิด
3. ตัวปรับแรงดันเชื้อเพลิงขัดข้อง
4. เซ็นเซอร์อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนขัดข้อง
5. ทางไอดีอากาศอุดตัน

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• มีควันดำออกจากท่อไอเสียขณะเร่งความเร็ว
• ได้กลิ่นเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมด หัวเทียนมีคราบเขม่า

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และ fuel trim เพื่อยืนยันว่าเหตุการณ์ส่วนผสมหนาเกิดขณะรับภาระสูงขึ้น และพิจารณาว่าแบงก์ 1 แตกต่างจากแบงก์ 2 หรือไม่
2. ตรวจไส้กรองอากาศและทางเดินไอดีว่ามีการอุดตันหรือไม่ พร้อมตรวจสายไฟเซ็นเซอร์และข้อต่อไอเสียของแบงก์ 1 ว่าชำรุดหรือรั่วหรือไม่
3. เปรียบเทียบข้อมูลเซ็นเซอร์อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนของแบงก์ 1 กับแบงก์ 2 ระหว่างเพิ่มภาระอย่างควบคุม เพื่อแยกสัญญาณเฉพาะแบงก์ออกจากส่วนผสมหนาทั้งเครื่องยนต์
4. วัดแรงดันเชื้อเพลิงและการทำงานของเรกูเลเตอร์ภายใต้สภาวะตามข้อมูล freeze frame โดยเปรียบเทียบผลกับค่ากำหนดของผู้ผลิต
5. หากแรงดันและปริมาณอากาศปกติ ให้ตรวจหัวฉีดแบงก์ 1 ว่ารั่วหรือจ่ายเชื้อเพลิงมากเกินไปหรือไม่ และตรวจการตอบสนองของเซ็นเซอร์ส่วนผสม

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เปลี่ยนไส้กรองอากาศที่อุดตันหรือแก้ไขสิ่งอุดตันในทางเดินไอดี
• ซ่อมสายไฟเซ็นเซอร์ที่เสียหายหรือข้อต่อไอเสียที่รั่วและส่งผลต่อข้อมูลป้อนกลับของแบงก์ 1
• ซ่อมเรกูเลเตอร์แรงดันเชื้อเพลิงหรือความผิดปกติด้านแรงดันอื่นที่ยืนยันแล้ว
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดแบงก์ 1 ที่รั่วหรือจ่ายเชื้อเพลิงมากเกินไป
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนของแบงก์ 1 ที่เสีย หลังตรวจยืนยันสัญญาณแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

ใช้รถเฉพาะระยะสั้นและเหยียบคันเร่งเบา ๆ การทำงานด้วยส่วนผสมหนาต่อเนื่องอาจเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนเกินหรือเสียหาย หยุดหากเครื่องยนต์เกิด misfire รุนแรงหรือมีควันดำต่อเนื่อง