P21FB: ระบบควบคุมเชื้อเพลิง B หนาเกินไปขณะเดินเบา (แบงก์ 2)

ความหมาย

ระบบควบคุมเชื้อเพลิง B ของแบงก์ 2 ตรวจพบส่วนผสมหนาขณะเดินเบา รหัสนี้ระบุสภาวะการทำงานและระบบควบคุมเชื้อเพลิง แต่ไม่ได้ระบุสาเหตุเฉพาะ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบควบคุมเชื้อเพลิง B ปรับการจ่ายเชื้อเพลิงของแบงก์ 2 ซึ่งเป็นแบงก์ที่ระบุตามลำดับการจุดระเบิดของรถ กล่องควบคุมเปรียบเทียบข้อมูลป้อนกลับของส่วนผสมจากแบงก์นี้กับค่าเป้าหมายขณะเครื่องยนต์เดินเบา และบันทึกรหัส P21FB เมื่อข้อมูลป้อนกลับบ่งชี้ว่ามีเชื้อเพลิงมากเกินไปในสภาวะดังกล่าว

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวฉีดของแบงก์ 2 รั่วหรือค้างเปิด
2. แรงดันเชื้อเพลิงสูงเกินไป
3. ตัวปรับแรงดันเชื้อเพลิงขัดข้อง
4. เซ็นเซอร์อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนขัดข้อง
5. วาล์วไล่ไอระเหยค้างเปิด

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• มีควันดำออกจากท่อไอเสียขณะเร่งความเร็ว
• ได้กลิ่นเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมด หัวเทียนมีคราบเขม่า

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูล freeze frame และ fuel trim เพื่อยืนยันว่าความผิดปกติเกิดขณะเดินเบาและเกิดขึ้นกับแบงก์ 2 เป็นหลัก
2. ตรวจจุดต่อไอดีและไอเสียของแบงก์ 2 สายไฟเซ็นเซอร์ และขั้วต่อหัวฉีดว่าชำรุดหรือรั่วจนทำให้ข้อมูลส่วนผสมคลาดเคลื่อนหรือไม่
3. เปรียบเทียบค่าที่อ่านได้จากเซ็นเซอร์อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนของแบงก์ 2 กับแบงก์ 1 ขณะเครื่องยนต์อุ่นและเดินเบา เพื่อดูว่าสัญญาณส่วนผสมหนาเกิดเฉพาะแบงก์หรือไม่
4. ตรวจแรงดันเชื้อเพลิงและการทำงานของเรกูเลเตอร์เทียบกับค่ากำหนดของผู้ผลิต รวมถึงตรวจว่าแรงดันยังสูงเกินไปขณะเดินเบาหรือไม่
5. ทดสอบหัวฉีดของแบงก์ 2 ว่ารั่วหรือจ่ายเชื้อเพลิงผิดปกติหรือไม่ และตรวจว่าวาล์ว purge ปล่อยไอเชื้อเพลิงขณะควรปิดหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือจุดต่อไม่ดีของเซ็นเซอร์ส่วนผสมหรือหัวฉีดแบงก์ 2
• เปลี่ยนวาล์ว purge ที่รั่วไอเชื้อเพลิงขณะเดินเบา
• ซ่อมหรือเปลี่ยนเรกูเลเตอร์แรงดันเชื้อเพลิงหรือแก้ไขความผิดปกติด้านแรงดันที่เกี่ยวข้อง
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดแบงก์ 2 ที่รั่วหรือค้างเปิด
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนของแบงก์ 2 ที่เสีย หลังยืนยันแล้วว่าสัญญาณคลาดเคลื่อน

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์เดินเรียบ ให้จำกัดการขับขี่และหลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างหนัก ส่วนผสมหนาอาจทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย หยุดหากเกิด misfire รุนแรงหรือมีควันดำมาก