ความหมาย
วงจรควบคุมหัวฉีดเชื้อเพลิงระบบบำบัดไอเสีย A แรงดันสูง: แรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุมสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ หัวฉีดนี้จ่ายเชื้อเพลิงเข้าไปในไอเสียเพื่อเพิ่มอุณหภูมิสำหรับการฟื้นฟูสภาพไส้กรองอนุภาคดีเซล ไม่ได้จ่ายเชื้อเพลิงให้เครื่องยนต์
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
หัวฉีดเชื้อเพลิงระบบบำบัดไอเสีย A ฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในไอเสียเพื่อช่วยเพิ่มอุณหภูมิไอเสียระหว่างการฟื้นฟูสภาพตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) โดยไม่ได้จ่ายเชื้อเพลิงให้เครื่องยนต์ โมดูลควบคุมตรวจสอบวงจรควบคุมของหัวฉีด A และตั้งรหัส P20CE เมื่อแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากสายไฟลัดกับไฟแบตเตอรี่หรือจุดต่อมีความต้านทานสูงเกินไป
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ลัดวงจรไปยัง B+
- ขั้วคอนเน็กเตอร์สึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟจ่ายถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
- อาจมีควันไอเสียหรือกลิ่นเชื้อเพลิงระหว่างการฟื้นฟูสภาพ
- การฟื้นฟูสภาพ DPF อาจทำงานได้ไม่สมบูรณ์
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame แล้วตรวจสถานะการฟื้นฟูสภาพและข้อมูลคำสั่งหัวฉีด A เพื่อดูว่าเกิดความขัดข้องวงจรสูงเมื่อใด
- เมื่อไอเสียเย็นลง ให้ตรวจขั้วต่อและสายไฟของหัวฉีด A ว่ามีการกัดกร่อน ฉนวนเสียหาย หรือสายถูกหนีบกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
- ตรวจขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อน หลวม หรือหน้าสัมผัสไม่ดีซึ่งอาจทำให้ความต้านทานวงจรสูงขึ้นหรือไม่
- ใช้แผนผังสายไฟทดสอบสายควบคุมหัวฉีด A ว่าลัดกับแรงดันไฟแบตเตอรี่หรือไม่ และตรวจความต่อเนื่องระหว่างหัวฉีดกับโมดูลควบคุม
- หากสายไฟและจุดต่อปกติ ให้ทดสอบหัวฉีด A และวงจรควบคุมตามค่ากำหนดของผู้ผลิตก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายไฟที่เสียหายและสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟ
- ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อหัวฉีด A ที่กัดกร่อนหรือหลวม
- ซ่อมวงจรควบคุมหัวฉีด A ที่ลัดกับไฟแบตเตอรี่
- เปลี่ยนหัวฉีด A หากผลการทดสอบไม่เป็นไปตามค่ากำหนดของผู้ผลิต
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากรถทำงานปกติและไม่มีควันหรือกลิ่นเชื้อเพลิง อาจขับระยะสั้นไปยังสถานที่ซ่อมได้ แต่ควรหลีกเลี่ยงการขับซ้ำๆ หรือเป็นเวลานาน เพราะการฟื้นฟูสภาพ DPF อาจทำได้ไม่เต็มที่ ให้หยุดรถหากมีควันมากหรือกลิ่นเชื้อเพลิงรุนแรง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง