ความหมาย
วงจรวาล์วฉีดสารรีดักแตนต์ขาด (Bank 2 Unit 1): วงจรเปิด วาล์วนี้จ่ายสารรีดักแตนต์ (DEF/AdBlue) เข้าสู่ไอเสียเพื่อลด NOx ในระบบ SCR
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
วาล์วฉีดสารรีดักแตนต์ Bank 2 Unit 1 ควบคุมปริมาณ DEF/AdBlue ที่ฉีดเข้าไอเสียเพื่อลด NOx ด้วย SCR P2050 จะถูกตั้งเมื่อ control module ตรวจพบทางเดินไฟฟ้าในวงจรวาล์วขาด ทำให้ไม่สามารถจ่ายกระแสให้หัวฉีดได้อย่างเชื่อถือได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ขดลวดโซลินอยด์ขาด
- ขั้วพินถูกดันถอยออกจากตัวขั้วต่อ
- จุดบัดกรีภายในโมดูลหรือเซ็นเซอร์แตกร้าว
อาการ
- ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน NOx ติด
- ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
- อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังพ้นช่วงผ่อนผัน
- ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจข้อมูล freeze frame และสแกนหารหัสขัดข้องที่เกี่ยวข้องกับการจ่ายสารรีดักแตนต์ จากนั้นยืนยันว่าวาล์ว Bank 2 Unit 1 ได้รับคำสั่งระหว่างการทดสอบ actuator ที่รองรับหรือไม่
- ตรวจขั้วต่อหัวฉีด Bank 2 Unit 1 ว่ามีขั้วถอย สนิม การสัมผัสไม่ดี หรือสายไฟเสียหายใกล้ไอเสียหรือไม่
- ตรวจขดลวดวาล์วและขั้วต่อว่ามีวงจรขาดหรือไม่ โดยใช้ขั้นตอนและสเปกของผู้ผลิต
- ทดสอบความต่อเนื่องผ่านสายไฟควบคุมและสายจ่ายไฟของวาล์วไปยัง module ที่เกี่ยวข้อง และตรวจจุดขาดหรือขั้วสัมผัสหลวมขณะขยับสายไฟ
- หากวาล์วและสายไฟทดสอบปกติ ให้วินิจฉัยวงจรขับหรือ module ตามข้อมูลซ่อมของรถก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน
- หลังซ่อม ให้ทดสอบการจ่ายสารตามขั้นตอนที่รองรับ และยืนยันวงจรวาล์ว Bank 2 Unit 1 ทำงานโดยรหัสไม่กลับมา
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อขั้วต่อหัวฉีด Bank 2 Unit 1 ที่หลวมกลับ หรือซ่อมขั้วที่ถอย
- ซ่อมสายไฟที่ขาดหรือเสียหายในวงจรวาล์ว Bank 2 Unit 1
- เปลี่ยนวาล์วฉีดสารรีดักแตนต์ Bank 2 Unit 1 หากขดลวดขาด
- ซ่อมความขัดข้องของวงจรขับ module ที่ยืนยันแล้ว และตรวจสอบการทำงานด้วยการทดสอบ actuator
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากรถขับได้ปกติ ให้จำกัดการใช้งานและรีบจัดการซ่อม หัวฉีดที่ได้รับผลกระทบอาจจ่ายสารรีดักแตนต์ไม่ได้ ทำให้การควบคุม NOx ลดลง สังเกตคำเตือน SCR หรือการนับถอยหลังจนสตาร์ตไม่ได้ ซึ่งอาจเกิดขึ้นหากปล่อยความผิดปกติไว้นาน
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง