ความหมาย
ระบบ SCR (การลด NOx ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกจำเพาะ) ที่ใช้ AdBlue/DEF ไม่สามารถลด NOx ได้ตามที่คาดไว้ สาเหตุมีตั้งแต่คุณภาพสารรีดักแตนต์ไม่ดี ความขัดข้องของโมดูลจ่ายสาร ระบบทำความร้อนถัง AdBlue เสียในสภาพอากาศหนาวเย็น หรือแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ SCR เสื่อมสภาพ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
ระบบ SCR ฉีด DEF/AdBlue เข้าไปในไอเสียเพื่อลด NOx และ control module ประเมินว่าระบบทำให้การแปลง NOx ใน Bank 1 ได้ตามที่คาดไว้หรือไม่ P204F จะถูกตั้งเมื่อสมรรถนะ SCR ที่ตรวจวัดได้ต่ำกว่าที่กำหนด คุณภาพสารรีดักแตนต์ไม่ดี การจ่ายสารไม่เพียงพอ ปัญหาการทำความร้อนในสภาพอากาศหนาว หรือแคทาลิติกเสื่อม ล้วนเป็นสาเหตุได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สารรีดักแตนต์คุณภาพไม่ดีหรือปนเปื้อน
- โมดูลจ่ายสารอุดตันด้วยผลึกยูเรีย
- แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ SCR เสื่อมสภาพหรือปนเปื้อน
อาการ
- ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน NOx ติด
- ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
- อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังพ้นช่วงผ่อนผัน
- ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจข้อมูลระบบ SCR เซ็นเซอร์ NOx คุณภาพสารรีดักแตนต์ และการจ่ายสาร เพื่อดูว่าเมื่อใดการแปลงใน Bank 1 ต่ำกว่าที่คาด
- ตรวจระดับและสภาพ DEF และยืนยันว่าน้ำยาเป็นสารรีดักแตนต์ที่ถูกต้องและไม่ปนเปื้อน โดยใช้วิธีทดสอบที่รถกำหนด
- ตรวจอุปกรณ์จ่ายสารของ Bank 1 และขั้วต่อว่ามีการรั่ว DEF ตกผลึก อุดตัน หรือสายไฟเสียหายหรือไม่ และตรวจรหัสที่เกี่ยวข้องกับการจ่ายสารหรือฮีตเตอร์
- ใช้การทดสอบที่ scan tool รองรับเพื่อยืนยันแรงดันสารรีดักแตนต์และการจ่ายสารตามคำสั่ง และตรวจการทำงานของฮีตเตอร์ถังหรือท่อหากความผิดปกติเกิดในสภาพอากาศหนาว
- ประเมินค่าจากเซ็นเซอร์ NOx ต้นทางและปลายทาง รวมถึงรอยรั่วไอเสียตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต เพื่อแยกปัญหาการจ่ายสารออกจากปัญหาเซ็นเซอร์หรือแคทาลิติก
- ทดสอบสมรรถนะแคทาลิติก SCR หลังตรวจคุณภาพน้ำยา การจ่ายสาร ฮีตเตอร์ และข้อมูลเซ็นเซอร์ NOx แล้วเท่านั้น
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- แก้ไข DEF ที่ระดับต่ำหรือปนเปื้อนโดยเติมหรือเข้ารับบริการตามที่กำหนด
- ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนจ่ายสารที่ยืนยันแล้วว่าตกผลึกหรืออุดตัน และซ่อมสายไฟตามความจำเป็น
- ซ่อมฮีตเตอร์ถังหรือท่อสารรีดักแตนต์ที่เสีย หากผลทดสอบยืนยันว่าทำให้ระบบทำงานผิดปกติ
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOx หรือชิ้นส่วนควบคุมอื่นที่ยืนยันแล้วว่าเสีย
- เปลี่ยนแคทาลิติก SCR ของ Bank 1 หลังผลตรวจยืนยันแล้วว่าการจ่ายสารและเซ็นเซอร์ปกติ แต่สมรรถนะแคทาลิติกไม่เพียงพอ
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการเดินทางไกลและการบรรทุกหนักหากรถกำลังลดกำลังหรือมีการนับถอยหลังของ SCR และควรเข้าตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว การใช้งานต่ออาจทำให้ควบคุมการปล่อย NOx ไม่ได้ และอาจนำไปสู่การจำกัดการสตาร์ตใหม่
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง