ความหมาย
วงจรวาล์วฉีดสารรีดักแตนต์ต่ำ (Bank 2 Unit 2): แรงดันสัญญาณต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ วาล์วนี้จ่ายสารรีดักแตนต์ (DEF/AdBlue) เข้าสู่ไอเสียเพื่อลด NOx ด้วย SCR
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
วาล์วฉีดสารรีดักแตนต์ Bank 2 Unit 2 ควบคุมปริมาณ DEF/AdBlue ที่ฉีดเข้าไอเสียเพื่อลด NOx ด้วย SCR control module เฝ้าตรวจวงจรไฟฟ้าและตั้ง P2057 เมื่อสัญญาณต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์หรือจุดต่อเสียหาย
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ลัดวงจรลงกราวด์
- ขั้วต่อเป็นสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- ฉนวนสายไฟถลอกจนทะลุ
อาการ
- ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน NOx ติด
- ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
- อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังพ้นช่วงผ่อนผัน
- ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจข้อมูล live data ของคำสั่งวาล์ว Bank 2 Unit 2 รวมถึงรหัสระบบสารรีดักแตนต์ที่เกี่ยวข้อง
- ตรวจขั้วต่อและสายไฟวาล์ว Bank 2 Unit 2 ว่ามีการเสียดสี ตัวนำไฟฟ้าโผล่ ความชื้น หรือสนิมหรือไม่
- ตรวจขั้วต่อว่าหลวม เป็นสนิม และนั่งเข้าที่แน่นหนาหรือไม่
- ใช้แผนผังสายไฟทดสอบวงจรควบคุมวาล์วว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ โดยทำตามขั้นตอนการแยกวงจรของผู้ผลิต
- หากชุดสายไฟปกติ ให้ทดสอบวาล์วและวงจรควบคุมตามสเปกของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายไฟที่เสียดสีและป้องกันไม่ให้กลับมาเสียดสีอีก
- ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่เป็นสนิมหรือหลวม
- ซ่อมสายควบคุมที่ลัดวงจรลงกราวด์
- เปลี่ยนวาล์วฉีดสารรีดักแตนต์ Bank 2 Unit 2 หากไม่ผ่านการทดสอบตามสเปก
ขับต่อไปได้หรือไม่
อาจขับอย่างระมัดระวังได้หากไม่มีอาการอื่น แต่ระบบ SCR อาจลด NOx ได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ สังเกตคำเตือน DEF/AdBlue และการนับถอยหลังก่อนสตาร์ต ซึ่งหากละเลยอาจทำให้มีข้อจำกัดจนสตาร์ตไม่ได้
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง