P0EAD: วงจรเซ็นเซอร์แรงดัน B ของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C แรงดันสูง

ความหมาย

ECM ตรวจพบสัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์แรงดันมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C B ไม่สามารถใช้ค่าที่อ่านได้เพื่อควบคุมระบบอย่างเชื่อถือได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์แรงดัน B รายงานแรงดันของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C ไปยัง control module รหัส P0EAD จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณเซ็นเซอร์ B สูงเกินช่วงที่อนุญาต ซึ่งอาจเกิดจากสายสัญญาณลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่ เซ็นเซอร์ขาดวงจร หรือขั้วต่อสัมผัสไม่ดี

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรกับ B+
2. เซ็นเซอร์วงจรขาด
3. ขั้วพินของขั้วต่อมีการกัดกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบไฮบริดติด
• ระบบปรับอากาศอาจไม่ทำความเย็น
• การทำความเย็นอาจติดๆ ดับๆ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และ live data ของเซ็นเซอร์ B พร้อมรหัสที่เกี่ยวข้องกับคอมเพรสเซอร์ เพื่อยืนยันค่าสูงและสภาวะขณะเกิดเหตุ
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์ B ว่ามีขั้วต่อถอยหลุด การกัดกร่อน ฉนวนเสียหาย หรือสัมผัสกับสายไฟที่มีไฟหรือไม่
3. ใช้ข้อมูลสายไฟจากผู้ผลิตตรวจจุดต่อแรงดันอ้างอิงและกราวด์ของเซ็นเซอร์ B ว่าวงจรขาดหรือสัมผัสไม่ดีหรือไม่
4. ทำให้ระบบอยู่ในสภาพปลอดภัยตามคำแนะนำของผู้ผลิต แล้วตรวจวงจรสัญญาณว่าลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่ และตรวจความต่อเนื่องของวงจร
5. หากสายไฟและขั้วต่อผ่านการตรวจสอบ ให้ตรวจเซ็นเซอร์แรงดัน B ตามค่าที่ผู้ผลิตกำหนด เพื่อหาวงจรขาดหรือเซ็นเซอร์ขัดข้อง

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดขั้วต่อเซ็นเซอร์ B ให้แน่น และซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือหลวม
• ซ่อมสายสัญญาณที่ลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือเสียหาย
• แก้ไขจุดต่อแรงดันอ้างอิงหรือกราวด์ที่วงจรขาด
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดัน B หากยังขาดวงจรหรือมีค่าอยู่นอกข้อกำหนดหลังซ่อมวงจรแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

A/C อาจทำความเย็นไม่ได้หรือทำงานไม่สม่ำเสมอ และอาจมีไฟเตือนระบบไฮบริดร่วมด้วย ให้ปฏิบัติตามคำเตือนของรถที่ระบุให้หยุดขับ หากไม่มีคำเตือนดังกล่าว ให้หลีกเลี่ยงการพึ่งพา A/C และนัดตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว