P0EAC: วงจรเซ็นเซอร์แรงดัน B ของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C แรงดันต่ำ

ความหมาย

ECM ตรวจพบสัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์แรงดันมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C B ไม่สามารถใช้ค่าที่อ่านได้เพื่อควบคุมระบบอย่างเชื่อถือได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์แรงดัน B ส่งสัญญาณแรงดันของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C ไปยัง control module รหัส P0EAC จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณต่ำกว่าช่วงที่ control module อนุญาต โดยมักเกิดจากสัญญาณถูกดึงลงกราวด์ เซ็นเซอร์ลัดวงจรภายใน หรือจุดต่อมีความต้านทานสูงเกินไป

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
2. เซ็นเซอร์ลัดวงจรภายใน
3. ขั้วพินของขั้วต่อมีการกัดกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบไฮบริดติด
• ระบบปรับอากาศอาจไม่ทำความเย็น
• การทำความเย็นอาจติดๆ ดับๆ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และ live data ของเซ็นเซอร์ B พร้อมรหัสที่เกี่ยวข้องกับ A/C เพื่อยืนยันค่าที่ต่ำ และสังเกตว่าค่าเปลี่ยนแปลงตามการทำงานของคอมเพรสเซอร์หรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์ B ว่ามีการกัดกร่อน ความชื้น ฉนวนถูกบีบ หรือสายสัญญาณสัมผัสกราวด์หรือไม่
3. ตรวจจุดต่อกราวด์และแรงดันอ้างอิงของเซ็นเซอร์ B ว่ามีการกัดกร่อนหรือความต้านทานสูงเกินไปหรือไม่ โดยใช้ข้อมูลสายไฟจากผู้ผลิต
4. เมื่อปิดระบบตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ตรวจสายสัญญาณว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจความต่อเนื่องของวงจร
5. หากตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อแล้วผ่าน ให้ตรวจเซ็นเซอร์แรงดัน B เทียบกับค่าที่ผู้ผลิตกำหนด เพื่อหาการลัดวงจรภายใน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อเซ็นเซอร์ B ที่กัดกร่อน
• ซ่อมสายสัญญาณที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือเสียหาย
• แก้ไขจุดต่อกราวด์หรือแรงดันอ้างอิงของเซ็นเซอร์แรงดัน B ให้กลับมาปกติ
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดัน B หากไม่ผ่านการตรวจสอบวงจรตามที่กำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

A/C อาจถูกปิดใช้งานหรือทำความเย็นได้เป็นช่วงๆ และอาจมีไฟเตือนระบบไฮบริด หากรถไม่มีคำเตือนให้หยุดขับ อาจขับต่อได้ แต่หลีกเลี่ยงการพึ่งพาระบบปรับอากาศในห้องโดยสาร และนำรถเข้าตรวจวงจรโดยเร็ว