ความหมาย
สวิตช์ระบายอากาศขณะชาร์จ Control Pilot รายงานสถานะค้างในตำแหน่งเปิด เครื่องชาร์จบนรถจะเจรจาแรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า และความปลอดภัยกับ EVSE ความผิดปกติจะขัดจังหวะการชาร์จหรือจำกัดให้ชาร์จช้าด้วย AC แม้จะต่อเครื่องชาร์จเร็ว DC อยู่ก็ตาม
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
สวิตช์ระบายอากาศขณะชาร์จ control pilot รายงานสถานะให้ระบบชาร์จระหว่างการสื่อสารกับ EVSE เพื่อเริ่มชาร์จ รหัส P0D06 จะตั้งเมื่อโมดูลตรวจพบว่าสวิตช์ค้างเปิด ทั้งที่คาดว่าสวิตช์ควรปิด ซึ่งอาจขัดจังหวะการชาร์จหรือจำกัดโหมดการชาร์จที่ใช้ได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สวิตช์ระบายอากาศขณะชาร์จค้างในตำแหน่งเปิด
- สวิตช์หรือวงจรสวิตช์ขัดข้อง
อาการ
- ไฟแสดงสถานะการชาร์จแจ้งความผิดปกติ
- การชาร์จอาจไม่เริ่มหรือหยุดชะงัก
- อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเฝ้าดูสถานะสวิตช์ระบายอากาศด้วย scan tool ระหว่างทดลองชาร์จ เพื่อยืนยันว่ายังคงเปิดอยู่
- ตรวจสวิตช์และขั้วต่อว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน หรือขั้วพินที่อาจทำให้วงจรค้างทำงานหรือไม่
- ตรวจว่าสวิตช์ไม่ติดขัดทางกลหรือถูกกดค้างในตำแหน่งเปิดหรือไม่
- ทดสอบการตอบสนองของสวิตช์และวงจรตามค่ามาตรฐานของผู้ผลิต รวมถึงตรวจว่าสัญญาณเปลี่ยนเมื่อสั่งงานสวิตช์หรือไม่
- หากสวิตช์และสายไฟตอบสนองถูกต้อง ให้ตรวจทานข้อมูลระบบชาร์จเพื่อหาข้อขัดข้องที่เกี่ยวข้องและกระทบสถานะที่รายงาน
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบขั้วต่อสวิตช์กลับเข้าที่และยึดขั้วสายไฟที่หลวมให้แน่น
- ซ่อมสายไฟหรือขั้วพินขั้วต่อที่เสียหายและทำให้วงจรค้างเปิด
- แก้สวิตช์ที่ติดขัดทางกลในตำแหน่งเปิด
- เปลี่ยนสวิตช์ระบายอากาศหากเอาต์พุตยังคงเปิดทั้งที่ควรเปลี่ยนสถานะ
ขับต่อไปได้หรือไม่
การชาร์จอาจถูกปฏิเสธ ขัดจังหวะ หรือจำกัด จึงควรตรวจว่าการชาร์จเสร็จสมบูรณ์ก่อนพึ่งพารถ การพยายามชาร์จซ้ำอาจไม่ทำให้กลับมาชาร์จได้ตามปกติขณะที่สวิตช์ยังรายงานสถานะเปิด
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง