ความหมาย
โมดูลควบคุมระบบชาร์จตรวจพบสัญญาณแรงดันไฟฟ้าต่ำในวงจรสวิตช์ระบายอากาศขณะชาร์จ Control Pilot ระบบจะตั้งรหัสนี้เมื่อแรงดันไฟฟ้าในวงจรที่ตรวจสอบลดต่ำกว่าเกณฑ์ที่ปรับเทียบไว้
การทำงานเป็นอย่างไร
สวิตช์ระบายอากาศขณะชาร์จ control pilot ส่งสัญญาณว่ามีเงื่อนไขการระบายอากาศที่กำหนดสำหรับการชาร์จหรือไม่ รหัสนี้จะตั้งเมื่อโมดูลควบคุมการชาร์จตรวจพบสัญญาณวงจรต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนดไว้ ซึ่งอาจทำให้การชาร์จไม่เริ่มหรือถูกขัดจังหวะ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สวิตช์ระบายอากาศขัดข้อง
- วงจรลัดวงจรลงกราวด์
- สายไฟเสียหายหรือถูกหนีบ
- ขั้วต่อหลวมหรือเป็นสนิม
- โมดูลควบคุมระบบชาร์จขัดข้อง
อาการ
- ไฟเตือนระบบชาร์จ
- รถอาจชาร์จไม่ได้
- การชาร์จอาจหยุดโดยไม่คาดคิด
- มีข้อความเตือนบนแผงหน้าปัด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจ live data การชาร์จเพื่อดูสัญญาณสวิตช์ระบายอากาศและสถานะการชาร์จขณะเกิดสภาวะสัญญาณต่ำ
- ตรวจขั้วต่อและสายไฟสวิตช์ระบายอากาศว่ามีฉนวนถูกหนีบ สายลัดวงจรลงกราวด์ ขั้วสายไฟหลวม หรือการกัดกร่อนหรือไม่
- ตรวจสถานะสวิตช์ระบายอากาศใน live data ว่าเปลี่ยนเมื่อสั่งงานตามขั้นตอนของผู้ผลิตหรือไม่
- เมื่อแยกระบบอย่างปลอดภัยตามที่ผู้ผลิตกำหนดแล้ว ให้ทดสอบวงจรหาการลัดวงจรลงกราวด์และตรวจการทำงานของสวิตช์
- ตรวจยืนยันความแน่นของขั้วพินและค่าที่วัดได้ของวงจรตามค่ามาตรฐานของผู้ผลิต ก่อนพิจารณาข้อขัดข้องของโมดูลควบคุมการชาร์จ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อสวิตช์ระบายอากาศที่หลวมหรือกัดกร่อนให้แน่น
- ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือเสียหายจากการถูกหนีบ
- เปลี่ยนสวิตช์ระบายอากาศหากไม่ผ่านการทดสอบการทำงานตามข้อกำหนด
- ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมการชาร์จหลังจากสวิตช์และวงจรผ่านการทดสอบแล้วเท่านั้น
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปขับรถได้ แต่การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือหยุดโดยไม่คาดคิด อย่าลัดวงจรข้ามสัญญาณระบายอากาศ และใช้ทางเลือกในการชาร์จที่เชื่อถือได้จนกว่าจะแก้ไขข้อขัดข้อง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง