ความหมาย
สวิตช์ระบายอากาศขณะชาร์จ Control Pilot รายงานความผิดปกติด้านช่วง/สมรรถนะ สัญญาณข้อกำหนดการระบายอากาศขณะชาร์จมีปัญหา (ใช้สำหรับการชาร์จในอาคาร)
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
สวิตช์ระบายอากาศขณะชาร์จ control pilot รายงานว่าผ่านเงื่อนไขการระบายอากาศสำหรับการชาร์จหรือไม่ รหัสนี้จะตั้งเมื่อโมดูลได้รับสัญญาณนอกช่วงการทำงานที่คาดไว้ ซึ่งอาจทำให้การอนุญาตชาร์จไม่น่าเชื่อถือ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สัญญาณสวิตช์ระบายอากาศขณะชาร์จอยู่นอกช่วงที่กำหนด
- สายไฟสวิตช์เสียหายหรือขั้วต่อเชื่อมต่อไม่แน่น
อาการ
- ไฟแสดงสถานะการชาร์จแจ้งความผิดปกติ
- การชาร์จอาจไม่เริ่มหรือหยุดชะงัก
- อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจ live data การชาร์จเพื่อดูค่าที่อ่านได้จากสวิตช์ระบายอากาศและสภาวะขณะค่าออกนอกช่วง
- ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของสวิตช์ระบายอากาศว่ามีการกัดกร่อน หลวม มีความชื้น หรือฉนวนเสียหายหรือไม่
- สั่งงานสวิตช์ตามขั้นตอนของผู้ผลิต และตรวจว่าค่าจาก scan tool เปลี่ยนอย่างราบรื่นและสมเหตุสมผลหรือไม่
- ทดสอบสัญญาณสวิตช์และวงจรเพื่อหาจุดต่อไม่ดีหรือสายไฟเสียหาย โดยปฏิบัติตามขั้นตอนซ่อมบำรุงของผู้ผลิต
- เปรียบเทียบค่าที่วัดได้ของสวิตช์และวงจรกับข้อกำหนดของผู้ผลิตก่อนพิจารณาว่าโมดูลควบคุมการชาร์จขัดข้อง
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบหรือทำความสะอาดขั้วต่อสวิตช์ที่หลวมหรือกัดกร่อน
- ซ่อมสายไฟเสียหายหรือจุดต่อขั้วสายไฟที่ไม่ดีในวงจรสวิตช์ระบายอากาศ
- เปลี่ยนสวิตช์ระบายอากาศหากเอาต์พุตยังอยู่นอกช่วงที่กำหนด
- ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมการชาร์จเฉพาะเมื่อสวิตช์และสายไฟผ่านการทดสอบ
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปขับรถได้ แต่การชาร์จอาจถูกปฏิเสธ ขัดจังหวะ หรือจำกัดจนกว่าจะแก้ไขสัญญาณระบายอากาศ อย่าลัดวงจรข้ามเงื่อนไขการระบายอากาศเพื่อเริ่มชาร์จ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง