ความหมาย
เซนเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าสำหรับเฟส V ของมอเตอร์ขับเคลื่อน B รายงานความผิดปกติว่าวงจรมีค่าสูงเกินไป การวัดกระแสไฟฟ้าในเฟสมีความน่าเชื่อถือต่ำ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
เซนเซอร์วัดกระแสเฟส V บนมอเตอร์ขับเคลื่อน B ช่วยให้โมดูลควบคุมไฮบริดหรือ EV สามารถติดตามกระแสไฟฟ้าในเฟสของมอเตอร์นั้นได้ โค้ดนี้จะถูกตั้งขึ้นเมื่อสัญญาณสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการที่สายสัญญาณลัดวงจรไปที่แรงดันแบตเตอรี่ เซนเซอร์มีวงจรเปิด หรือขั้วต่อมีการเชื่อมต่อไม่ดี
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายสัญญาณลัดวงจรไปยัง B+
- เซนเซอร์ขาดวงจร
- ขั้วต่อสายไฟเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติดสว่าง
- กำลังหรือแรงบิดของมอเตอร์ลดลง
- อาจเข้าสู่โหมด Limp mode หรือรถยนต์ดับ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze-frame และตรวจสอบ live data ของกระแสเฟส V หรือข้อมูลเซนเซอร์ เพื่อหาค่าที่ค้างสูงหรือไม่สอดคล้องกับเฟส U และ W
- หลังจากทำตามขั้นตอนการตัดระบบแรงดันไฟฟ้าสูงของผู้ผลิตแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟเซนเซอร์เฟส V ว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน หรือการสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
- ตรวจสอบสายสัญญาณเฟส V ว่ามีการลัดวงจรไปที่ B+ หรือไม่ และตรวจสอบวงจรไฟเลี้ยง กราวด์ และสัญญาณของเซนเซอร์เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- ตรวจสอบความแน่นของขั้วต่อและความต่อเนื่องผ่านขั้วต่อและชุดสายไฟเฟส V เนื่องจากคราบกัดกร่อนหรือวงจรเซนเซอร์เปิดอาจทำให้สัญญาณผิดเพี้ยนไปได้
- หากชุดสายไฟปกติ ให้ทดสอบเซนเซอร์วัดกระแสเฟส V และอินพุตของโมดูลโดยใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- คืนความแน่นหนาและทำความสะอาดหน้าสัมผัสที่ขั้วต่อเซนเซอร์เฟส V ซึ่งมีคราบกัดกร่อน
- ซ่อมแซมสายสัญญาณเฟส V ที่ลัดวงจรไปที่ B+ หรือได้รับความเสียหายในลักษณะอื่น
- ซ่อมแซมวงจรเปิดหรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดีที่ขั้วต่อเซนเซอร์เฟส V
- เปลี่ยนเซนเซอร์วัดกระแสเฟส V หากได้รับการยืนยันว่ามีวงจรเปิดหรือเอาต์พุตยังคงสูงในขณะที่สายไฟปกติ
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมเฉพาะเมื่อยืนยันได้ว่าอินพุตชำรุดเท่านั้น
ขับต่อไปได้หรือไม่
ความผิดปกตินี้สามารถทำให้แรงบิดของมอเตอร์ลดลง เข้าสู่โหมดเซฟ (limp mode) หรือทำให้รถดับ หลีกเลี่ยงการขับขี่หากการจ่ายกำลังของรถถูกจำกัดหรือไม่สม่ำเสมอ เนื่องจากฟีดแบ็กกระแสเฟสที่ไม่น่าเชื่อถืออาจนำไปสู่การสูญเสียการขับเคลื่อนได้
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง