ความหมาย
เซนเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าสำหรับเฟส V ของมอเตอร์ขับเคลื่อน B รายงานความผิดปกติเรื่องพิสัยหรือประสิทธิภาพของวงจร การวัดกระแสไฟฟ้าในเฟสมีความน่าเชื่อถือต่ำ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
มอเตอร์ขับเคลื่อน B ใช้เซนเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าแยกต่างหากเพื่อวัดกระแสในเฟส U, V และ W โมดูลควบคุมไฮบริดหรือ EV จะตรวจสอบว่าค่าการอ่านของเซนเซอร์เฟส V อยู่ภายในช่วงที่คาดไว้และสอดคล้องกับการทำงานของมอเตอร์หรือไม่ ค่าที่เลื่อนหรือมีออฟเซ็ตทางแม่เหล็กสามารถทำให้โค้ดสมรรถนะนี้ถูกตั้งขึ้นได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ค่าออฟเซ็ตของเซนเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงไป
- ค่าออฟเซ็ตทางแม่เหล็ก
- ธาตุเซนเซอร์เสื่อมสภาพเกินขีดจำกัดการสอบเทียบ
อาการ
- ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติดสว่าง
- กำลังหรือแรงบิดของมอเตอร์ลดลง
- อาจเข้าสู่โหมด Limp mode หรือรถยนต์ดับ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze-frame และตรวจสอบ live data ของกระแสเฟส U, V และ W เพื่อหาค่าเฟส V ที่ไม่สมเหตุสมผลหรือมีค่าออฟเซ็ตต่างจากเฟสอื่น
- หลังจากปิดระบบรถตามขั้นตอนความปลอดภัยแรงดันไฟฟ้าสูงของผู้ผลิต ให้ตรวจสอบขั้วต่อเซนเซอร์เฟส V ของมอเตอร์ B และชุดสายไฟใกล้เคียงว่ามีความเสียหาย การปนเปื้อน หรือสัญญาณรบกวนแม่เหล็กหรือไม่
- ตรวจสอบสายไฟ ขั้วต่อ และกราวด์ของเซนเซอร์เฟส V ว่ามีการเชื่อมต่อไม่ดีหรือกราวด์ออฟเซ็ตหรือไม่ โดยเปรียบเทียบผลลัพธ์กับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- หากสายไฟและการเชื่อมต่อปกติ ให้เปรียบเทียบเอาต์พุตของเซนเซอร์เฟส V กับค่าการอ่านของเฟสอื่นภายใต้เงื่อนไขการทดสอบที่ระบุโดยผู้ผลิต เพื่อระบุการเลื่อนของออฟเซ็ต
- ทดสอบเซนเซอร์เฟส V และอินพุตของโมดูลควบคุมที่เกี่ยวข้องตามขั้นตอนของผู้ผลิต ก่อนที่จะเปลี่ยนเซนเซอร์หรือโมดูล
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- กำจัดแหล่งกำเนิดแม่เหล็กที่ส่งผลกระทบต่อเซนเซอร์เฟส V
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเซนเซอร์เฟส V หรือซ่อมแซมขั้วต่อที่เสียหาย
- ซ่อมแซมชุดสายไฟเซนเซอร์เฟส V หรือการเชื่อมต่อกราวด์ที่เสียหาย
- เปลี่ยนเซนเซอร์วัดกระแสเฟส V หากเอาต์พุตยังคงอยู่นอกช่วงหลังจากตรวจสอบสายไฟแล้ว
- เปลี่ยนหรือโปรแกรมโมดูลควบคุมใหม่เฉพาะเมื่อยืนยันได้ว่าอินพุตของโมดูลชำรุดเท่านั้น
ขับต่อไปได้หรือไม่
แรงบิดที่ลดลงหรือโหมดเซฟ (limp mode) อาจทำให้การเร่งความเร็วคาดเดาได้ยาก และรถอาจดับได้ หลีกเลี่ยงการขับขี่หากกำลังถูกจำกัดหรือมีคำเตือนรุนแรง ควรจอดรถในที่ปลอดภัยและนำเข้ารับบริการ เนื่องจากการใช้งานต่อเนื่องทั้งที่ข้อมูลป้อนกลับกระแสเฟสไม่น่าเชื่อถือ อาจทำให้ความผิดปกติรุนแรงขึ้นหรือสูญเสียกำลังขับเคลื่อน
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง