ความหมาย
เซนเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าสำหรับเฟส W ของมอเตอร์ขับเคลื่อน B รายงานความผิดปกติเรื่องพิสัยหรือประสิทธิภาพของวงจร การวัดกระแสไฟฟ้าในเฟสมีความน่าเชื่อถือต่ำ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
มอเตอร์ขับเคลื่อน B มีเซนเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าสำหรับแต่ละเฟสของมอเตอร์ และเซนเซอร์เฟส W จะรายงานกระแสไฟฟ้าเฟส W ไปยังโมดูลควบคุมไฮบริดหรือ EV โค้ดนี้จะถูกบันทึกเมื่อค่าที่อ่านได้จากเฟส W อยู่นอกพิสัยสมรรถนะที่คาดไว้ ซึ่งอาจสะท้อนถึงการเลื่อนของค่าออฟเซ็ตเซนเซอร์ การรบกวนทางแม่เหล็ก หรือองค์ประกอบเซนเซอร์ที่เสื่อมสภาพตามอายุ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ค่าออฟเซ็ตของเซนเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงไป
- ค่าออฟเซ็ตทางแม่เหล็ก
- ธาตุเซนเซอร์เสื่อมสภาพเกินขีดจำกัดการสอบเทียบ
อาการ
- ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติดสว่าง
- กำลังหรือแรงบิดของมอเตอร์ลดลง
- อาจเข้าสู่โหมด Limp mode หรือรถยนต์ดับ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและเปรียบเทียบกระแสไฟฟ้าเฟส W แบบสดกับเฟส U และ V เพื่อดูว่าค่าที่อ่านได้จากเฟส W มีความคลาดเคลื่อน (ออฟเซ็ต) หรือไม่น่าเชื่อถือหรือไม่
- เมื่อตัดระบบไฟแรงดันสูงของรถยนต์อย่างปลอดภัยตามขั้นตอนของผู้ผลิต ให้ตรวจสอบเซนเซอร์เฟส W และชุดสายไฟว่ามีความเสียหาย การเชื่อมต่อหลวม หรือมีการรบกวนทางแม่เหล็กในบริเวณใกล้เคียงหรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อเซนเซอร์เฟส W สายไฟ และจุดลงกราวด์ว่ามีการสัมผัสที่ไม่ดีหรือกราวด์ออฟเซ็ตหรือไม่ โดยเปรียบเทียบผลลัพธ์กับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- เปรียบเทียบค่าเอาต์พุตของเซนเซอร์เฟส W กับค่าที่อ่านได้จากเฟสอื่นๆ ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบที่ผู้ผลิตกำหนด เพื่อประเมินการเลื่อนของค่าออฟเซ็ต
- หากวงจรอยู่ในสภาพดี ให้ทดสอบเซนเซอร์เฟส W และอินพุตของโมดูลควบคุมก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่ง
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- กำจัดแหล่งกำเนิดสนามแม่เหล็กที่ส่งผลกระทบต่อเซนเซอร์เฟส W
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเซนเซอร์เฟส W ให้แน่นหนา หรือซ่อมแซมขั้วต่อ
- ซ่อมแซมสายไฟเฟส W ที่เสียหายหรือจุดต่อลงกราวด์ที่ไม่ดี
- เปลี่ยนเซนเซอร์เฟส W หากค่ายังคงอยู่นอกพิสัยหลังจากตรวจสอบวงจรแล้ว
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมเฉพาะในกรณีที่ยืนยันได้ว่าอินพุตชำรุดเสียหายจริง
ขับต่อไปได้หรือไม่
รถยนต์อาจจำกัดแรงบิด เข้าสู่โหมดประคับประคอง (limp mode) หรือดับลง เนื่องจากฟีดแบคกระแสไฟฟ้าเฟส W ไม่น่าเชื่อถือ หลีกเลี่ยงการขับขี่ด้วยกำลังที่จำกัดหรือไม่เสถียร เนื่องจากการใช้งานต่อเนื่องอาจทำให้สูญเสียแรงขับเคลื่อน
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง