P0799: การทำงานของโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน C ขาดหายเป็นครั้งคราว

ความหมาย

โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน C มีการขาดหายเป็นช่วง ๆ ทางไฟฟ้าหรือไฮดรอลิก

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

Pressure Control Solenoid C ควบคุมแรงดันไฮดรอลิกตามคำสั่งจาก TCM P0799 จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณไฟฟ้าหรือการตอบสนองทางไฮดรอลิกของโซลินอยด์ C ขาดหายเป็นครั้งคราว ซึ่งมักเกิดเมื่อจุดต่อหลวมหรือความขัดข้องของชุดสายไฟเปลี่ยนไปตามแรงสั่นสะเทือน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขั้วต่อที่ระบบส่งกำลังหลวม
2. ขั้วต่อสัมผัสไม่ต่อเนื่องเมื่อเกิดแรงสั่นสะเทือน
3. เดินสายไฟชิดกับชิ้นส่วนที่สั่นสะเทือน

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบส่งกำลังติด
• เปลี่ยนเกียร์กระตุก ล่าช้า หรือไม่เปลี่ยนเกียร์
• อาจเข้าสู่โหมดจำกัดกำลัง (ล็อกอยู่ในเกียร์เดียว)
• ลื่นหรือสั่นกระตุกระหว่างเปลี่ยนเกียร์

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และสร้างกราฟคำสั่งโซลินอยด์ C กับค่าระบบส่งกำลังที่เกี่ยวข้อง เพื่อระบุว่าเกิดความขัดข้องเมื่อใด
2. ตรวจสอบขั้วต่อโซลินอยด์ C ว่าหลวม มีการกัดกร่อน น้ำมันรั่วซึมเข้าไป หรือขั้วต่ออาจขาดการสัมผัสเมื่อมีแรงสั่นสะเทือนหรือไม่
3. ตรวจตามชุดสายไฟเพื่อหาการเสียดสี การถูกหนีบ หรือการสัมผัสกับชิ้นส่วนที่สั่นหรือร้อน
4. ตรวจสอบ live data ขณะขยับสายไฟและขั้วต่อที่เข้าถึงได้เบาๆ เพื่อดูว่าการทำงานหรือค่าที่อ่านได้ของโซลินอยด์ C ขาดหายหรือไม่
5. หากไม่พบความขัดข้องที่มองเห็นได้ ให้ทดสอบคอยล์โซลินอยด์ C ความต่อเนื่องของวงจร และการตอบสนองทางไฮดรอลิกว่าขัดข้องเป็นครั้งคราวหรือไม่ โดยทำตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดขั้วต่อโซลินอยด์ C และซ่อมหน้าสัมผัสขั้วต่อที่หลวม
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่มีการกัดกร่อนหรือปนเปื้อนน้ำมัน
• เดินและยึดชุดสายไฟให้ห่างจากแรงสั่นสะเทือน ความร้อน หรือการเสียดสี
• ซ่อมสายไฟที่ชำรุดหรือเปลี่ยนโซลินอยด์ C หากการทดสอบระบุความขัดข้องเป็นครั้งคราว

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับขี่หากความขัดข้องทำให้ลื่น เปลี่ยนเกียร์กระแทก หรือเกียร์หายไป และหลีกเลี่ยงการบรรทุกหนักจนกว่าจะพบสาเหตุของการสูญเสียการควบคุมเป็นครั้งคราว หากระบบส่งกำลังสูญเสียแรงขับหรือเปลี่ยนเกียร์ไม่แน่นอน ให้หยุดขับ เนื่องจากการลื่นซ้ำๆ อาจเพิ่มความเสียหาย