ความหมาย
แรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุมรีเลย์สตาร์ทเตอร์สูงกว่าเกณฑ์กำหนดด้านบน - ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟหรือตัวขับค้าง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
วงจรควบคุมรีเลย์สตาร์ทเตอร์ช่วยให้โมดูลควบคุมสั่งงานรีเลย์สตาร์ทเตอร์ โมดูลจะตรวจสอบวงจรนี้และตั้งรหัส P0617 เมื่อแรงดันสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากวงจรลัดไปยังแหล่งจ่ายไฟ หรือวงจรขับค้างอยู่ในสถานะเปิด
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- วงจรรีเลย์ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
- ขั้วต่อขึ้นสนิม - มีความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบติดกับแหล่งจ่ายไฟ B+
อาการ
- สตาร์ทไม่หมุนหรือสตาร์ทติดๆ ดับๆ เป็นบางครั้ง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ใช้ scan tool บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจว่า P0617 เกิดขึ้นระหว่างการสั่งสตาร์ทหรือมีอยู่ตลอดเวลา
- ตรวจรีเลย์สตาร์ทเตอร์และขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อน ขาหลวม หรือร่องรอยความร้อนสูงเกินไปหรือไม่
- ไล่ตามสายควบคุมรีเลย์และมองหาช่วงสายที่ถูกบีบจนสัมผัสกับสายบวกแบตเตอรี่หรือสายไฟอื่นที่มีไฟเลี้ยง
- เมื่อแยกวงจรตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ทดสอบว่ามีการเชื่อมต่อโดยไม่พึงประสงค์ระหว่างสายควบคุมกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
- ตรวจรีเลย์และวงจรขับของโมดูลควบคุมตามขั้นตอนวิเคราะห์ของผู้ผลิต เพื่อแยกการลัดวงจรของสายไฟออกจากเอาต์พุตที่ค้าง
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
- ซ่อมสายไฟที่ถูกบีบหรือวงจรควบคุมรีเลย์ที่ลัดไปยังแหล่งจ่ายไฟ
- เปลี่ยนรีเลย์สตาร์ทเตอร์ หากผลทดสอบแสดงว่าค้างหรือเสีย
- ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมเฉพาะเมื่อวงจรขับไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต
ขับต่อไปได้หรือไม่
การสตาร์ทอาจไม่แน่นอนหรือทำไม่ได้ รถอาจสตาร์ทอีกครั้งไม่ได้หลังจากดับเครื่อง ควรนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยก่อนใช้เดินทาง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง