P0581: วงจรอินพุตมัลติฟังก์ชันระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ A สูง

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P0564 แต่แรงดันอินพุตแอนะล็อกสูงกว่าช่วงที่เป็นไปได้ ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำซึมเข้าทางซีลขั้วต่อ หรือพินขั้วต่อถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟขณะที่โค้ดแสดงอยู่มักช่วยระบุตำแหน่งปัญหาได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอ่านอินพุต A จากสวิตช์มัลติฟังก์ชั่นเพื่อระบุคำสั่งของผู้ขับขี่ รหัส P0581 จะถูกตั้งเมื่ออินพุตสูงกว่าช่วงที่สมเหตุสมผล ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟหรือจุดต่อไม่ดีที่รบกวนสัญญาณ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรเข้าแหล่งจ่ายไฟ
2. พินขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบติดกับแหล่งจ่ายไฟ B+

อาการ

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่พร้อมใช้งานหรือตัดการทำงาน
• ปุ่มควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่ตอบสนอง
• ไฟเตือนเครื่องยนต์อาจติดขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และสถานะสวิตช์จาก scan tool เพื่อดูว่าอินพุต A ยังคงสูงขณะปล่อยปุ่มควบคุมความเร็วทั้งหมดหรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อสวิตช์และชุดสายไฟอินพุต A ว่ามีน้ำเข้า ขั้วดันถอยเข้าไป สายเสียดสี หรือสัมผัสกับสายไฟที่มีไฟหรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟวัดสัญญาณ A ที่ขั้วต่อสวิตช์และโมดูลขณะกดและปล่อยปุ่มควบคุมความเร็วแต่ละปุ่ม
4. แยกวงจรตามที่ผู้ผลิตกำหนด แล้วตรวจว่าสายสัญญาณลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
5. หากสัญญาณและสายไฟทำงานถูกต้องที่ขั้วต่อโมดูล ให้เปรียบเทียบอินพุตที่โมดูลรายงานกับค่าที่วัดได้ เพื่อตรวจความผิดปกติภายใน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำให้ขั้วต่อสวิตช์ควบคุมความเร็วที่เปื้อนแห้งและสะอาด แล้วยึดให้แน่น
• ซ่อมสายไฟอินพุต A ที่ลัดวงจรกับสายแหล่งจ่ายไฟ
• เปลี่ยนขั้วต่อที่เสียหายหรือแก้ไขขั้วที่ดันถอยเข้าไป
• เปลี่ยนสวิตช์หรือก้านควบคุมของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่ขัดข้อง หากทำให้อินพุตสูงค้าง
• ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูลระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ หลังจากตรวจยืนยันวงจรภายนอกแล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปขับรถได้ตามปกติ แต่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่ทำงานหรือยกเลิกโดยไม่มีสัญญาณเตือน อย่าพึ่งพาระบบให้รักษาความเร็ว ให้ใช้คันเร่งและตั้งใจสังเกตการจราจร