P0583: วงจรควบคุมสุญญากาศระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติมีสัญญาณต่ำ

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P0582 แต่สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์ ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำซึมเข้าทางซีลขั้วต่อ หรือพินขั้วต่อถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟขณะที่โค้ดแสดงอยู่มักช่วยระบุตำแหน่งปัญหาได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ในระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่ทำงานด้วยสุญญากาศ โมดูลควบคุมโซลินอยด์ที่จ่ายสุญญากาศไปยังเซอร์โวลิ้นเร่ง รหัส P0583 จะถูกตั้งเมื่อวงจรควบคุมสุญญากาศมีสัญญาณต่ำกว่าที่คาดไว้ โดยมักเกิดจากสายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
2. พินขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ฉนวนชุดสายไฟสึกจากการเสียดสี

อาการ

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่พร้อมใช้งานหรือตัดการทำงาน
• ปุ่มควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่ตอบสนอง
• ไฟเตือนเครื่องยนต์อาจติดขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และรหัสระบบควบคุมความเร็วที่เกี่ยวข้อง และยืนยันว่ารถใช้เซอร์โวควบคุมความเร็วแบบสุญญากาศ
2. ตรวจขั้วต่อโซลินอยด์และชุดสายไฟว่ามีการเสียดสี กัดกร่อน ขาหลวม หรือสายสัมผัสตัวถังหรือไม่
3. หากมีข้อมูลจาก scan tool ให้เปรียบเทียบคำสั่งของโมดูลกับสถานะวงจรโซลินอยด์ขณะสั่งให้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติทำงาน
4. แยกวงจรตามแผนผังสายไฟ แล้วตรวจสายควบคุมว่าลัดวงจรลงกราวด์โดยไม่ตั้งใจหรือไม่
5. หากไม่พบการลัดวงจรของสายไฟ ให้ทดสอบโซลินอยด์และเอาต์พุตของโมดูลตามขั้นตอนของผู้ผลิต เพื่อแยกความผิดปกติของสายไฟออกจากชิ้นส่วนขัดข้อง

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดชุดสายไฟให้ห่างจากขอบตัวถังหรือจุดอื่นที่อาจต่อกราวด์
• ซ่อมสายควบคุมที่ลัดวงจรลงกราวด์
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อโซลินอยด์ที่กัดกร่อนหรือหลวม
• เปลี่ยนโซลินอยด์ควบคุมสุญญากาศ หากไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต
• ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูล เฉพาะเมื่อสายไฟและโซลินอยด์ผ่านการทดสอบ

ขับต่อไปได้หรือไม่

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจใช้งานไม่ได้หรือยกเลิกการทำงาน แต่โดยทั่วไปคันเร่งตามปกติยังใช้ได้ ห้ามพึ่งพาระบบจนกว่าจะซ่อมความผิดปกติ