P032E: วงจรเซนเซอร์แรงสั่นสะเทือนจากการน็อก/การเผาไหม้ C ขาดหายเป็นช่วงๆ

ความหมาย

สัญญาณจากเซนเซอร์น็อก C กระโดดหรือขาดหายเป็นช่วงๆ โดยทั่วไปเกิดจากขั้วต่อเป็นสนิมหรือสายไฟสึกใกล้ฝาสูบ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

Knock sensor C ตรวจจับแรงสั่นสะเทือนจากการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง knock sensor หลายตัว เพื่อให้ control module ปรับจังหวะการจุดระเบิด P032E จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณ sensor C กระโดดหรือขาดหายเป็นช่วงๆ ซึ่งมักเกิดจากขั้วต่อหลวมหรือกัดกร่อน หรือสายไฟถลอก

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขั้วต่อขาดการสัมผัสเป็นช่วงๆ
2. โมดูลเกตเวย์กำหนดเส้นทางข้อความ CAN ไม่ถูกต้อง
3. ค่าความต้านทานของตัวต้านทานปลายสาย CAN (120 Ω) เปลี่ยนไปจนเกินค่ากำหนด

อาการ

• ไฟ Check Engine
• กำลังเครื่องยนต์หรืออัตราเร่งลดลง
• อาจได้ยินเสียงน็อกของเครื่องยนต์ชัดขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และค่า live ของ sensor C เพื่อระบุว่าสัญญาณเริ่มผิดปกติเป็นช่วงๆ เมื่อใด และตรวจหารหัสที่เกี่ยวข้อง
2. ใช้ข้อมูลซ่อมบำรุงของรถหาตำแหน่ง sensor C แล้วตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟบริเวณใกล้เคียงว่ากัดกร่อน หลวม หรือถลอกหรือไม่
3. เมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ขยับชุดสายไฟ sensor C ที่เข้าถึงได้อย่างระมัดระวัง พร้อมตรวจสอบวงจรว่ามีการเปลี่ยนแปลงเป็นช่วงๆ หรือไม่ และอยู่ห่างจากชิ้นส่วนร้อนหรือชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่
4. ตรวจสอบสายไฟ sensor C ระหว่าง sensor กับ control module ว่าขาดเป็นช่วงๆ หรือมีจุดต่อไม่ดีหรือไม่ โดยทำตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากจุดต่อและชุดสายไฟอยู่ในสภาพดี ให้ทดสอบ knock sensor C ว่าขัดข้องเป็นช่วงๆ หรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดหรือซ่อมขั้วต่อ sensor C ที่หลวมหรือกัดกร่อน
• ซ่อมสายไฟที่ถลอกหรือขาดเป็นช่วงๆ ในวงจร sensor C
• เปลี่ยน knock sensor C หากยืนยันจากการทดสอบแล้วว่าขัดข้องเป็นช่วงๆ

ขับต่อไปได้หรือไม่

ขับอย่างนุ่มนวลและหลีกเลี่ยงการใช้เครื่องยนต์รับภาระหนัก เพราะกำลังอาจลดลงและการตรวจจับการน็อกในบริเวณที่ sensor C ตรวจสอบอาจไม่น่าเชื่อถือขณะสัญญาณขาดหาย ให้หยุดหากได้ยินเสียงเครื่องยนต์เขกต่อเนื่อง