P032C: วงจรเซนเซอร์แรงสั่นสะเทือนจากการน็อก/การเผาไหม้ C แรงดันต่ำ

ความหมาย

สัญญาณจากเซนเซอร์น็อก C ต่ำกว่าขีดจำกัดความสมเหตุสมผลด้านล่าง ซึ่งเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ ความขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากฉนวนเสียดสี น้ำซึมเข้าที่ซีลขั้วต่อ หรือขั้วพินดันถอย การขยับชุดสายไฟขณะรหัสยังทำงานอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งที่ขัดข้องได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

Knock sensor C ตรวจจับแรงสั่นสะเทือนจากการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ที่มี knock sensor หลายตัว เพื่อให้ control module ปรับจังหวะการจุดระเบิด P032C จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณในวงจร sensor C ต่ำกว่าระดับที่คาดไว้ การลัดวงจรลงกราวด์หรือ sensor เสียอาจทำให้สัญญาณต่ำ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรลงกราวด์
2. โมดูลเกตเวย์กำหนดเส้นทางข้อความ CAN ไม่ถูกต้อง
3. ค่าความต้านทานของตัวต้านทานปลายสาย CAN (120 Ω) เบี่ยงเบนเกินค่ากำหนด

อาการ

• ไฟ Check Engine
• กำลังเครื่องยนต์หรืออัตราเร่งลดลง
• อาจได้ยินเสียงน็อกของเครื่องยนต์ชัดขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และค่า live ของ knock sensor C เพื่อยืนยันสัญญาณต่ำและเวลาที่เกิดขึ้น
2. ใช้ข้อมูลซ่อมบำรุงของรถหาตำแหน่ง sensor C แล้วตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟว่ามีน้ำเข้า การกัดกร่อน ขั้วถูกดันถอยเข้าไป หรือสายถลอกหรือไม่
3. ไล่ตรวจสายสัญญาณ sensor C ว่าสัมผัสกราวด์หรือไม่ โดยเฉพาะบริเวณที่ชุดสายไฟผ่านใกล้เครื่องยนต์หรือขอบคม
4. ทดสอบวงจร sensor C ว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจความต่อเนื่องถึง control module โดยใช้ผังวงจรและขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและขั้วต่อผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบ knock sensor C ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายสัญญาณ sensor C ที่ลัดวงจรลงกราวด์
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อ sensor C ที่เปียก กัดกร่อน หรือเสียหาย
• ซ่อมสายไฟที่ถลอกและยึดชุดสายไฟให้อยู่ห่างจากจุดกราวด์
• เปลี่ยน knock sensor C หากไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

ลดภาระเครื่องยนต์และหลีกเลี่ยงการลากจูง เพราะ module อาจลดกำลังขณะที่การป้องกันการน็อกในบริเวณที่ sensor C ตรวจสอบบกพร่อง ให้หยุดหากได้ยินเสียงเขกต่อเนื่อง