P032A: วงจรเซนเซอร์แรงสั่นสะเทือนจากการน็อก/การเผาไหม้ C

ความหมาย

ความขัดข้องทางไฟฟ้าทั่วไปในเซนเซอร์น็อก C ซึ่งใช้ในเครื่องยนต์ที่มีเซนเซอร์น็อกหลายตัว (ตัวละ 1 แบงก์หรือคู่สูบ)

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

Knock sensor C ตรวจจับแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ในรถที่ติดตั้ง knock sensor หลายตัว และสัญญาณของ sensor ช่วยให้ control module ปรับจังหวะการจุดระเบิด P032A ระบุข้อขัดข้องทางไฟฟ้าทั่วไปในวงจร sensor C ตัวรหัสเพียงอย่างเดียวไม่ได้ระบุว่าต้นเหตุอยู่ที่ sensor ขั้วต่อ สายไฟ หรือฝั่งควบคุม

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซนเซอร์เสีย
2. โมดูลเกตเวย์กำหนดเส้นทางข้อความ CAN ไม่ถูกต้อง
3. ค่าความต้านทานของตัวต้านทานปลายสาย CAN (120 Ω) เบี่ยงเบนเกินค่ากำหนด

อาการ

• ไฟ Check Engine
• กำลังเครื่องยนต์หรืออัตราเร่งลดลง
• อาจได้ยินเสียงน็อกของเครื่องยนต์ชัดขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูล freeze frame และสแกนหารหัส knock sensor อื่น เพื่อระบุว่าข้อขัดข้องในวงจร sensor C เกิดขึ้นเมื่อใดและเป็นข้อขัดข้องเฉพาะวงจรนี้หรือไม่
2. ใช้ข้อมูลซ่อมบำรุงของรถเพื่อหาตำแหน่ง knock sensor C แล้วตรวจขั้วต่อและสายไฟว่าหลวม กัดกร่อน เสียหายจากความร้อน หรือถลอกหรือไม่
3. ตรวจสอบจุดยึด sensor C และแนวเดินสายว่ามีความเสียหายหรือจุดต่อไม่ดีหรือไม่
4. ทดสอบสายไฟ sensor C ว่าขาด ลัดวงจร หรือมีความต่อเนื่องไม่ดีถึง control module หรือไม่ โดยใช้ผังวงจรและขั้นตอนของผู้ผลิต
5. ทดสอบ knock sensor C และวงจรตามขั้นตอนของผู้ผลิต เพื่อแยกชิ้นส่วนที่ขัดข้อง

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมขั้วต่อ sensor C ที่หลวมหรือกัดกร่อน
• ซ่อมสายไฟที่ขาด ลัดวงจร หรือถลอกในวงจร sensor C
• เปลี่ยน knock sensor C หากไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการเร่งเครื่องแรงและการใช้เครื่องยนต์รับภาระหนักจนกว่าจะซ่อมวงจร เพราะกำลังอาจลดลงและ module อาจตอบสนองต่อการน็อกในบริเวณที่ sensor C ตรวจสอบได้ไม่ปกติ ให้หยุดหากได้ยินเสียงเครื่องยนต์เขกต่อเนื่อง