ความหมาย
สัญญาณวงจรเซนเซอร์ความดันทางออกเทอร์โบชาร์จเจอร์ A สูงกว่าพิสัยที่คาดไว้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซนเซอร์ความดันทางออกเทอร์โบชาร์จเจอร์ A วัดความดันหลังคอมเพรสเซอร์ และโมดูลควบคุมอ่านสัญญาณไฟฟ้าเพื่อนำไปจัดการการทำงานของเครื่องยนต์ รหัสนี้จะตั้งเมื่อสัญญาณสูงกว่าที่คาดไว้ สายสัญญาณขาด หน้าสัมผัสขั้วต่อไม่ดี หรือสายจ่ายไฟสัมผัสขั้วบวกแบตเตอรี่ อาจทำให้เกิดอาการนี้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายสัญญาณขาด
- หมุดขั้วต่อผุกร่อน - ความต้านทานการสัมผัสสูง
- สายไฟเลี้ยงถูกหนีบติดกับแหล่งจ่ายไฟ B+
อาการ
- ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์โชว์
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าความดันทางออกของเซนเซอร์ A กับค่าความดันอื่น เพื่อดูว่าค่าที่รายงานสูงอย่างไม่สมเหตุสมผลหรือไม่
- ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟเซนเซอร์ A ว่ามีการกัดกร่อน ขาหลวม ตัวนำขาด หรือสายไฟถูกหนีบจนสัมผัสขั้วบวกแบตเตอรี่หรือไม่
- ใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าตรวจวงจรสัญญาณว่าขาดหรือไม่ และตรวจจุดต่อวงจรจ่ายไฟกับกราวด์ของเซนเซอร์
- ทดสอบวงจรสัญญาณและวงจรจ่ายไฟตามข้อกำหนดของผู้ผลิต เพื่อแยกสายไฟขาดหรือลัดวงจรออกจากความขัดข้องของเซนเซอร์
- หากตรวจวงจรแล้วปกติ ให้ทดสอบเอาต์พุตเซนเซอร์ A และตรวจทางเดินความดันว่ามีค่าที่ผิดปกติทางกลหรือไม่
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อขั้วสายที่หลวมกลับให้แน่นหรือซ่อมหน้าสัมผัสขั้วต่อที่สึกกร่อน
- ซ่อมสายสัญญาณที่ขาดหรือสายจ่ายไฟที่ถูกหนีบจนสัมผัสขั้วบวกแบตเตอรี่
- เปลี่ยนสายไฟที่เสียหายและยึดชุดสายไฟให้ห่างจากจุดที่อาจถูกหนีบ
- เปลี่ยนเซนเซอร์ความดันทางออกเทอร์โบชาร์จเจอร์ A หากเอาต์พุตยังสูงเกินไปทั้งที่วงจรปกติ
ขับต่อไปได้หรือไม่
รหัสนี้อาจเพียงทำให้ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด แต่สัญญาณความดันทางออกที่สูงผิดพลาดอาจมีผลต่อการควบคุมบูสต์ หลีกเลี่ยงการเร่งหนักหากกำลังหรือการตอบสนองของบูสต์เปลี่ยนไป และนำรถไปตรวจโดยเร็ว
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง