P00FA: วงจรเซนเซอร์ความดันทางออกเทอร์โบชาร์จเจอร์ A ต่ำ

ความหมาย

สัญญาณวงจรเซนเซอร์ความดันทางออกเทอร์โบชาร์จเจอร์ A ต่ำกว่าพิสัยที่คาดไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์ความดันทางออกเทอร์โบชาร์จเจอร์ A วัดความดันหลังคอมเพรสเซอร์และส่งสัญญาณไปยังโมดูลควบคุม รหัสนี้จะตั้งเมื่อสัญญาณต่ำกว่าที่โมดูลคาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากสายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์ หน้าสัมผัสขั้วต่อไม่ดี หรือสายไฟถลอก

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
2. หมุดขั้วต่อผุกร่อน - ความต้านทานการสัมผัสสูง
3. ฉนวนสายไฟเสียดสีจนสึกหรอ

อาการ

• ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์โชว์

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจว่าค่าความดันทางออกของเซนเซอร์ A ต่ำผิดปกติเมื่อเทียบกับค่าความดันอื่นในสภาวะเดียวกันหรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟเซนเซอร์ A โดยเฉพาะการกัดกร่อน ขาหลวม หรือฉนวนสึกจนเห็นสายไฟในบริเวณที่อาจสัมผัสกราวด์
3. ใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าตรวจวงจรจ่ายไฟและกราวด์ของเซนเซอร์ แล้วทดสอบสายสัญญาณว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
4. วัดสัญญาณและความต่อเนื่องของวงจรตามข้อกำหนดของผู้ผลิต เพื่อแยกสายไฟลัดวงจรออกจากความขัดข้องของเซนเซอร์
5. หากวงจรไฟฟ้าผ่านการทดสอบ ให้ตรวจช่องรับความดันของเซนเซอร์และทางเดินความดันขาออกว่ามีการอุดตันหรือรั่วหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายสัญญาณที่ถลอกหรือลัดวงจรลงกราวด์
• ทำความสะอาดขั้วต่อที่สึกกร่อนและทำให้ขั้วสัมผัสแน่นหนา
• ซ่อมหรือเปลี่ยนช่วงชุดสายไฟที่เสียหายและยึดให้ห่างจากจุดเสียดสี
• เปลี่ยนเซนเซอร์ความดันทางออกเทอร์โบชาร์จเจอร์ A หากวงจรปกติแต่สัญญาณยังต่ำ

ขับต่อไปได้หรือไม่

ไฟเตือนเครื่องยนต์อาจเป็นอาการเดียว แต่สัญญาณความดันทางออกที่ต่ำผิดพลาดอาจมีผลต่อการควบคุมบูสต์ หลีกเลี่ยงการเร่งหนักหากกำลังลดลงหรือการทำงานของบูสต์ผิดปกติ และนัดตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว