ความหมาย
โมดูลควบคุมระบบนิรภัยตรวจพบความผิดปกติในวงจรควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยหัวเข่าฝั่งผู้โดยสาร ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนระบบถุงลมนิรภัย (SRS) หรือระบบตัวถังสว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวจะตรวจสอบวงจรการทำงานถุงลมนิรภัยหัวเข่าฝั่งผู้โดยสารและการเชื่อมต่อกับโมดูลถุงลมนิรภัยหัวเข่า B0013 จะถูกบันทึกเมื่อตรวจพบความผิดปกติในการควบคุมการทำงานดังกล่าว ซึ่งทำให้ถุงลมนิรภัยหัวเข่าฝั่งผู้โดยสารอาจไม่พองตัวตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- วงจรการทำงานหรือขั้วต่อถุงลมนิรภัยหัวเข่าขัดข้อง
- โมดูลถุงลมนิรภัยหัวเข่าชำรุด
อาการ
- ไฟเตือนถุงลมนิรภัยติดสว่าง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- อ่าน B0013 และข้อมูลข้อผิดพลาดรองของระบบ SRS ที่เกี่ยวข้องด้วยเครื่องมือสแกนที่รองรับระบบ SRS เพื่อระบุสภาพวงจรที่โมดูลระบุ
- ปฏิบัติตามขั้นตอนการตัดการทำงานและการรอระบบ SRS ของผู้ผลิต จากนั้นตรวจสอบด้วยสายตาบริเวณถุงลมนิรภัยหัวเข่าฝั่งผู้โดยสารและขั้วต่อที่เข้าถึงได้ว่ามีความเสียหายหรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดีหรือไม่
- ตรวจสอบสายไฟวงจรถุงลมนิรภัยหัวเข่าว่ามีอาการวงจรเปิด วงจรลัด หรือความผิดปกติที่ขั้วต่อโดยใช้ขั้นตอนที่รถกำหนด
- ทดสอบโมดูลถุงลมนิรภัยหัวเข่าฝั่งผู้โดยสารและวงจรการทำงานตามข้อกำหนดของผู้ผลิตก่อนที่จะสรุปความเสียหายของชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่ง
- หากวงจรและถุงลมนิรภัยหัวเข่าผ่านการตรวจสอบ ให้ตรวจสอบความผิดปกติของโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวโดยใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยของรถ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- แก้ไขการเชื่อมต่อที่หลวมหรือเสียหายในวงจรถุงลมนิรภัยหัวเข่าฝั่งผู้โดยสารโดยใช้ขั้นตอน SRS ที่กำหนด
- ซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายไปยังโมดูลถุงลมนิรภัยหัวเข่าฝั่งผู้โดยสาร
- เปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยหัวเข่าหากการทดสอบยืนยันว่ามีความผิดปกติ
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวเฉพาะเมื่อการทดสอบวงจรยืนยันความผิดปกติภายในเท่านั้น
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปคุณยังคงสามารถขับขี่รถได้ แต่อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยหัวเข่าฝั่งผู้โดยสารอาจไม่พองตัวตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ควรจัดเตรียมการวินิจฉัยระบบ SRS โดยเร็ว และหลีกเลี่ยงการสัมผัสหรือตรวจสอบขั้วต่อ เว้นแต่จะปฏิบัติตามขั้นตอนการตัดการทำงานของผู้ผลิต
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง