P2331: Primär styrkrets för tändspole K - hög signal

Vad den betyder

Tändspole K:s primära styrkrets har en spänning som är högre än förväntat – vanligtvis på grund av avbrott i primärkretsen eller kortslutning till batterispänning i primärkretsens styrledning. ECU:n registrerar inget normalt strömflöde, tändspole K avger ingen gnista och cylindern misständer. Orsaker: avbrott i eller frånkopplad primärledning, internt avbrott i tändspolen eller fel på ECU:ns drivsteg.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll

Så fungerar det

Tändspole K är den spole som fordonets styrsystem har tilldelat en cylinder. Primärkretsen leder lågspänningsströmmen som bygger upp spolens magnetfält. Motorstyrenheten övervakar kretsens förväntade elektriska respons. P2331 sätts när styrspänningen i primärkretsen för spole K förblir högre än väntat, ofta på grund av ett avbrott eller att en styrledning är kortsluten till batterispänning.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Avbrott i primärlindningen eller kabelstammen för tändspole K
2. Korroderade anslutningsstift – hög kontaktresistans
3. Matningsledningen klämd mot en B+-källa

Symptom

• Kontrollampa för motor
• Motormisständning eller ojämn gång
• Minskad effekt eller tvekan

Så diagnostiserar du det

1. Spara freeze frame-data och granska misständningsräknarna för att se när cylindern som spole K betjänar börjar misstända.
2. Kontrollera med tändningen avstängd kontakten och kablaget till spole K med avseende på en frånkopplad kontakt, korrosion, avbrott i ledningen eller isolering som klämts mot en strömkälla.
3. Kontrollera primärlindningen och kontaktstiften på tändspole K med avseende på avbrott eller för högt motstånd jämfört med tillverkarens specifikation.
4. Kontrollera primärkretsens styrledning med avseende på kontinuitet och oavsiktlig kontakt med batterispänning, med kretsen isolerad enligt serviceinformationen.
5. Om spole och kablage klarar testerna, kontrollera styrsignalen och motorstyrenhetens drivsteg enligt tillverkarens testprocedur för kretsen.

Vanliga lösningar

• Anslut spole K:s lösa kontakt och rengör eller reparera korroderade anslutningar.
• Reparera en avbruten eller skadad styrledning till tändspole K eller en ledning som kortslutits till matningsspänning.
• Byt spole K om primärlindningen är avbruten.
• Reparera eller byt motorstyrenhetens drivsteg först efter att tester har bekräftat att spole och kablage är felfria.

Kan jag fortsätta köra?

Undvik kraftig acceleration och sluta köra om motorn går mycket ojämnt eller motorlampan blinkar. En aktiv misständning kan överhetta och skada katalysatorn. Boka snar felsökning om misständningen fortsätter.