P001F: Obvod ovládania akčného člena profilu vačkového hriadeľa A – vysoká úroveň signálu, rad 2

Čo to znamená

Príliš vysoké riadiace napätie na akčnom člene profilu vačkového hriadeľa (sací, profil A, rad 2). Rovnaká porucha ako pri P001C, ale na rade 2. Akčný člen variátora časovania vačkového hriadeľa upravuje pri zaťažení časovanie sania a výfuku – zaseknutý alebo pomalý variátor výrazne znižuje krútiaci moment v strednom rozsahu otáčok a môže vyvolať chybové kódy korelácie vačkového a kľukového hriadeľa.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)
• Ovplyvňuje emisie; vozidlo nemusí prejsť emisnou kontrolou

Ako to funguje

Akčný člen profilu sacieho vačkového hriadeľa A na rade 2 volí režim zdvihu vačky na motoroch s voliteľnými profilmi zdvihu. Riadiaca jednotka motora monitoruje jeho ovládací obvod; tento kód sa uloží, keď je napätie v obvode vyššie, než sa očakáva, čo je často spôsobené tým, že ovládací vodič prichádza do kontaktu s napájaním batérie alebo je prerušená spätná kostra.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Skrat kabeláže na napätie batérie
2. Skorodované kontakty konektora – vysoký prechodový odpor
3. Napájací vodič pritlačený k zdroju B+

Príznaky

• Svieti kontrolka Check Engine
• Strata výkonu, najmä v strednom rozsahu otáčok
• Možný nepravidelný voľnobeh alebo zhasínanie motora
• Zvýšená spotreba paliva

Ako diagnostikovať poruchu

1. Uložte údaje zmrazeného rámca (freeze-frame) a skontrolujte živé príkazy akčného člena a súvisiace kódy, abyste potvrdili, kedy obvod profilu A na rade 2 vykazuje vysokú hodnotu.
2. Skontrolujte konektor akčného člena na rade 2 a káblový zväzok, či nie sú poškodené, skorodované, nemajú uvoľnené svorky alebo nie je vodič privretý o zdroj napájania.
3. Otestujte ovládací vodič na prítomnosť skratu na napätie batérie a prerušenie spätnej kostry pomocou postupu pre obvody od výrobcu.
4. Skontrolujte vinutie akčného člena a svorky konektora voči špecifikácii výrobcu.
5. Ak kabeláž a akčný člen prejdú testom, otestujte výstup riadiacej jednotky pomocou diagnostického postupu výrobcu.

Najčastejšie opravy

• Opravte ovládací vodič na rade 2 skratovaný na napájanie.
• Obnovte prerušenú spätnú kostru alebo opravte jej pripojenie.
• Vymeňte poškodené alebo skorodované svorky konektora akčného člena.
• Vymeňte akčný člen alebo opravte obvod riadiacej jednotky iba vtedy, ak testovanie potvrdí poruchu na danom mieste.

Môžete pokračovať v jazde?

Ak motor nedokáže zvoliť požadovaný profil zdvihu vačky, môže dôjsť k zníženiu výkonu, nepravidelnému chodu alebo zhasínaniu motora. Vyhnite sa prudkej akcelerácii, ak motor beží zle, a zastavte, ak zhasne.