P001E: Obvod ovládania akčného člena profilu vačkového hriadeľa A – nízka úroveň signálu, rad 2

Čo to znamená

Nízke riadiace napätie na akčnom člene profilu vačkového hriadeľa (sací, profil A, rad 2). Rovnaká porucha ako pri P001B, ale na rade 2. Akčný člen variátora časovania vačkového hriadeľa upravuje pri zaťažení časovanie sania a výfuku – zaseknutý alebo pomalý variátor výrazne znižuje krútiaci moment v strednom rozsahu otáčok a môže vyvolať chybové kódy korelácie vačkového a kľukového hriadeľa.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)
• Ovplyvňuje emisie; vozidlo nemusí prejsť emisnou kontrolou

Ako to funguje

Akčný člen profilu sacieho vačkového hriadeľa A na rade 2 volí režim zdvihu vačky na motoroch s voliteľnými profilmi zdvihu. Riadiaca jednotka motora monitoruje ovládací obvod akčného člena; tento kód sa uloží, keď je napätie v obvode nižšie, než sa očakáva, napríklad v dôsledku skratu na kostru, skratu vinutia alebo zlého pripojenia.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Skrat kabeláže na kostru
2. Skorodované kontakty konektora – vysoký prechodový odpor
3. Odretá izolácia zväzku kabeláže

Príznaky

• Svieti kontrolka Check Engine
• Strata výkonu, najmä v strednom rozsahu otáčok
• Možný nepravidelný voľnobeh alebo zhasínanie motora
• Zvýšená spotreba paliva

Ako diagnostikovať poruchu

1. Uložte údaje zmrazeného rámca (freeze-frame) a skontrolujte živé príkazy akčného člena a súvisiace kódy, abyste zistili, kedy obvod profilu A na rade 2 vykazuje nízku hodnotu.
2. Skontrolujte konektor akčného člena na rade 2, či nevykazuje koróziu alebo uvoľnené svorky, a prezrite káblový zväzok, či nie je izolácia predretá o motor alebo okolité diely.
3. Skontrolujte ovládací vodič na prítomnosť skratu na kostru pomocou postupu testovania obvodov od výrobcu.
4. Zmerajte vinutie akčného člena a stav konektora voči špecifikácii výrobcu, aby ste skontrolovali vnútorný skrat alebo spoj s vysokým odporom.
5. Ak kabeláž a akčný člen prejdú testom, otestujte výstup ovládania z riadiacej jednotky podľa postupu výrobcu.

Najčastejšie opravy

• Vyčistite a zaistite skorodované alebo uvoľnené svorky konektora akčného člena na rade 2.
• Opravte izoláciu káblového zväzku alebo vodič skratovaný na kostru.
• Vymeňte akčný člen profilu A na rade 2, ak sa potvrdí porucha jeho vinutia.
• Opravte obvod riadiacej jednotky iba vtedy, ak testovanie potvrdí chybu na strane jednotky.

Môžete pokračovať v jazde?

Motor môže stratiť výkon alebo bežať nepravidelne, ak nie je možné ovládať profil zdvihu vačky na rade 2. Ak sa prejavujú tieto príznaky, zvoľte jemnú akceleráciu a ak motor zhasne, zastavte.