P2DF7: Turație excesivă a pompei E de lichid de răcire sau aer în sistem

Semnificație

Pompa E de lichid de răcire indică o turație excesivă sau prezența aerului în sistem. Circulația lichidului de răcire prin circuitul afectat nu poate fi comandată în mod fiabil.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)

Cum funcționează

Pompa E de lichid de răcire vehicul circulă lichidul prin circuitul desemnat, iar modulul de control verifică turația pompei și dacă circuitul funcționează conform așteptărilor. Acest cod indică faptul că turația raportată a pompei este neverosimil de mare sau că aerul din circuit perturbă semnalul de circulație așteptat. Răcirea poate deveni nefiabilă chiar dacă motorul pompei încă funcționează.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Defecțiune a motorului pompei sau a circuitului de comandă
2. Defecțiune a cablajului sau a conectorului

Simptome

• Martorul Check Engine
• Avertizare privind temperatura lichidului de răcire sau creșterea indicației pe indicatorul de temperatură
• Putere redusă a motorului

Cum îl diagnosticați

1. Folosiți datele freeze frame și valorile în timp real pentru a compara turația comandată a pompei E, turația raportată și temperaturile lichidului de răcire în momentul apariției defecțiunii.
2. Cu motorul rece, inspectați conectorii și cablajul pompei E pentru deteriorări sau contact intermitent care ar putea distorsiona semnalul de feedback al turației.
3. Verificați circuitul de răcire afectat pentru nivel scăzut al lichidului, scurgeri vizibile sau indicii de aer captiv.
4. Verificați dacă circuitul a fost umplut și aerisit conform procedurii producătorului, apoi reevaluați datele despre turația pompei și temperatură.
5. Comandați pompa E la diferite niveluri de funcționare cu un scan tool și verificați dacă turația raportată urmărește comanda.
6. Dacă circuitul este plin și cablajul este în stare bună, testați pompa E și circuitul de comandă conform specificațiilor producătorului.

Reparații frecvente

• Corectați nivelul scăzut al lichidului de răcire și remediați orice scurgere din circuitul afectat.
• Aerisiți circuitul de răcire conform procedurii producătorului vehiculului.
• Reparați cablajul sau bornele conectorului pompei E deteriorate, care perturbă semnalul de feedback al turației.
• Înlocuiți motorul pompei E sau circuitul de comandă dacă nu trece testul turației comandate.

Puteți continua să conduceți?

Opriți și opriți motorul dacă temperatura lichidului de răcire crește sau apare un avertisment; aerul sau funcționarea incorectă a pompei pot provoca supraîncălzire locală. Dacă temperaturile sunt normale, deplasați-vă doar dacă este necesar și monitorizați-le atent.