Semnificație
Linia de comandă a pompei B de DEF este blocată la nivel scăzut — scurtcircuit la masă. Defecțiunile de cablaj de acest tip sunt cauzate de obicei de frecare, pătrunderea apei pe la garniturile conectorului sau retragerea pinilor — mișcarea cablajului în timp ce codul este activ confirmă adesea locul defecțiunii.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Circuitul de control al pompei B transportă comanda de acționare a celei de-a doua pompe DEF la vehiculele echipate cu aceasta. Modulul de control setează P20FC când detectează că circuitul este menținut sub nivelul electric așteptat, de obicei din cauza unui scurtcircuit la masă.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Scurtcircuit la masă
- Pini de conector corodați - rezistență mare de contact
- Cablaj frecat până la străpungerea izolației
Simptome
- Martorul Check Engine sau avertizarea NOx aprinsă
- Avertizare privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
- Posibilă numărătoare inversă până la imposibilitatea pornirii după perioada de grație
- Inspecție de emisii (NOx) respinsă
Cum îl diagnosticați
- Înregistrați datele freeze-frame și verificați comanda și starea circuitului pompei B în datele live pentru a vedea dacă valoarea scăzută este continuă sau intermitentă.
- Inspectați conectorul și cablajul pompei B pentru frecare, cabluri prinse, umezeală, coroziune sau pini deteriorați care ar putea conecta linia de control la masă.
- Dacă se poate face în siguranță, mișcați cablajul accesibil al pompei B în timp ce monitorizați starea defecțiunii pentru a ajuta la localizarea unui scurt intermitent.
- Cu circuitul izolat conform instrucțiunilor producătorului, verificați firul de control al pompei B pentru scurt la masă și inspectați fixarea pinilor în conector.
- Dacă cablajul este în regulă, testați ieșirea driverului pompei B de la modulul de control folosind procedura și specificația producătorului.
Reparații frecvente
- Reparați cablajul de control al pompei B frecat și aflat în scurt la masă.
- Curățați sau înlocuiți terminalele corodate ale conectorului pompei B și restabiliți etanșarea corespunzătoare.
- Remediați deteriorarea pinilor sau fixarea defectuoasă a terminalelor în conectorul pompei ori al modulului.
- Reparați sau înlocuiți modulul de control numai dacă se confirmă că driverul său menține circuitul la un nivel scăzut.
Puteți continua să conduceți?
Motorul poate continua să funcționeze, dar pompa B și dozarea SCR pot fi indisponibile, afectând emisiile și putând declanșa o numărătoare inversă până la imposibilitatea pornirii. Evitați deplasările prelungite și respectați orice avertizare cu numărătoare inversă.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.