Semnificație
Tensiunea din circuitul de comandă al injectorului A de combustibil pentru post-tratarea gazelor de evacuare este peste domeniul așteptat. Acest injector dozează combustibil în evacuare pentru a crește temperatura în vederea regenerării filtrului de particule diesel; nu alimentează motorul cu combustibil.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Injectorul A de combustibil pentru post-tratare pulverizează combustibil în evacuare pentru a ajuta la creșterea temperaturii acesteia în timpul regenerării filtrului de particule diesel (DPF); acesta nu alimentează motorul. Modulul de comandă monitorizează circuitul de comandă al injectorului A și setează P20CE când tensiunea este mai mare decât cea așteptată, situație care poate apărea dacă firul este scurtcircuitat la alimentarea bateriei sau conexiunea are rezistență excesivă.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Scurtcircuit la B+
- Pini de conector corodați — rezistență mare de contact
- Firul de alimentare este prins și atinge o sursă B+
Simptome
- Martorul Check Engine este aprins
- Posibil fum la evacuare sau miros de combustibil în timpul regenerării
- Regenerarea DPF poate fi afectată
Cum îl diagnosticați
- Înregistrați datele freeze frame și verificați starea regenerării și valorile comenzii injectorului A pentru a vedea când a apărut defecțiunea de tensiune ridicată a circuitului.
- Cu evacuarea răcită, inspectați conectorul și cablajul injectorului A pentru coroziune, izolație deteriorată sau un fir strivit de o sursă de alimentare.
- Verificați bornele conectorului pentru coroziune, joc sau contact imperfect care ar putea crește rezistența circuitului.
- Folosind schema electrică, testați firul de comandă al injectorului A pentru un scurtcircuit la tensiunea bateriei și verificați continuitatea dintre injector și modulul de comandă.
- Dacă verificările cablajului și conexiunilor sunt bune, testați injectorul A și circuitul său de comandă conform specificației producătorului înainte de înlocuirea vreunei componente.
Reparații frecvente
- Reparați cablajul deteriorat care atinge o sursă de alimentare.
- Curățați sau reparați bornele corodate ori slăbite ale conectorului injectorului A.
- Reparați un scurtcircuit la alimentarea bateriei din circuitul de comandă al injectorului A.
- Înlocuiți injectorul A dacă nu trece testele conform specificației producătorului.
Puteți continua să conduceți?
Dacă vehiculul funcționează normal și nu există fum sau miros de combustibil, poate fi posibilă o deplasare scurtă până la un atelier, dar evitați deplasările repetate sau prelungite deoarece regenerarea DPF poate fi afectată. Opriți-vă dacă apare fum dens sau un miros puternic de combustibil.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.