P20CD: Tensiune scăzută în circuitul de comandă al injectorului A de combustibil pentru post-tratarea gazelor de evacuare

Semnificație

Tensiunea din circuitul de comandă al injectorului A de combustibil pentru post-tratarea gazelor de evacuare este sub domeniul așteptat. Acest injector dozează combustibil în evacuare pentru a crește temperatura în vederea regenerării filtrului de particule diesel; nu alimentează motorul cu combustibil.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Injectorul A de combustibil pentru post-tratarea gazelor de evacuare dozează combustibil în evacuare pentru a-i crește temperatura în vederea regenerării DPF; acesta nu alimentează motorul. Modulul de comandă monitorizează tensiunea circuitului de comandă al injectorului A și setează P20CD când tensiunea este sub intervalul așteptat, deseori deoarece circuitul este scurtcircuitat la masă sau are rezistență excesivă.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Scurtcircuit la masă
2. Pini de conector corodați — rezistență mare de contact
3. Cablaj ros, cu izolația străpunsă

Simptome

• Martorul Check Engine este aprins
• Posibil fum la evacuare sau miros de combustibil în timpul regenerării
• Regenerarea DPF poate fi afectată

Cum îl diagnosticați

1. Analizați datele freeze frame și starea regenerării DPF și verificați dacă există alte coduri asociate injectorului A sau circuitului de post-tratare.
2. Cu evacuarea răcită și sistemul oprit conform indicațiilor producătorului, inspectați conectorul și cablajul injectorului A pentru frecare, conductori expuși, coroziune sau pini deteriorați.
3. Folosind schema electrică și procedura de izolare a producătorului, testați circuitul de comandă al injectorului A pentru un scurtcircuit la masă.
4. Verificați bornele conectorului și îmbinările circuitului pentru coroziune sau contact imperfect care ar putea provoca o cădere de tensiune.
5. Dacă cablajul și conexiunile trec testele, testați injectorul A și ieșirea modulului de comandă conform specificației producătorului.

Reparații frecvente

• Reparați cablajul frecat până la masă și fixați-l la distanță de evacuare.
• Curățați sau înlocuiți bornele corodate ori deteriorate ale conectorului injectorului A.
• Reparați porțiunile deteriorate ale circuitului de comandă al injectorului A.
• Înlocuiți injectorul A sau reparați modulul numai dacă testarea confirmă componenta defectă.

Puteți continua să conduceți?

Motorul poate rămâne utilizabil, dar injectorul A s-ar putea să nu dozeze corect, iar regenerarea DPF poate eșua, permițând acumularea funinginii. Nu ignorați avertizările DPF și remediați prompt fumul sau mirosul de combustibil din timpul regenerării.