P0355: Circuitul primar/secundar al bobinei de aprindere E

Semnificație

A fost detectată o defecțiune electrică atât în circuitul primar, cât și în cel secundar al bobinei de aprindere E. ECU nu poate comanda corect bobina, astfel că în cilindrul deservit de bobina E apar rateuri de aprindere sau nu are loc deloc aprinderea. Printre cauze se numără un fir de comandă al circuitului primar întrerupt sau în scurtcircuit, o defecțiune internă a înfășurării bobinei, un modul de aprindere/driver defect sau deteriorarea cablajului ori a conectorului bobinei.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Circuitul primar al bobinei E transportă curentul comutat care permite bobinei să genereze tensiunea înaltă necesară scânteii cilindrului atribuit. Modulul de comandă monitorizează răspunsul circuitelor primar și secundar și setează P0355 când detectează o defecțiune electrică în circuitul bobinei E, care poate împiedica aprinderea amestecului în acel cilindru.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Bobina de aprindere este defectă
2. Defecțiune la cablaj sau conector

Simptome

• Martorul Check Engine este aprins sau clipește
• Rateuri de aprindere sau funcționare neregulată a motorului
• Pierdere de putere sau ezitări
• Pornire dificilă

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele freeze frame și verificați cu un scan tool numărul de rateuri de aprindere pentru a stabili dacă defecțiunea bobinei E coincide cu un cilindru afectat.
2. Inspectați bobina E și conectorul acesteia pentru coroziune, pini slăbiți sau retrași, deteriorări termice ori izolație deteriorată.
3. Verificați cablajul de alimentare și comandă al bobinei E pentru întreruperi sau scurtcircuite la masă ori la alimentare, folosind schema electrică și specificațiile producătorului.
4. Testați înfășurările bobinei E și, dacă este cazul, circuitul secundar, conform procedurii producătorului.
5. Dacă bobina și cablajul trec verificările, testați ieșirea driverului de aprindere și conexiunile modulului de comandă pentru bobina E.

Reparații frecvente

• Reconectați sau fixați conectorul bobinei E.
• Reparați cablajul deteriorat sau terminalele corodate din circuitul bobinei E.
• Înlocuiți bobina E dacă înfășurarea sau circuitul secundar nu trece testul.
• Reparați circuitul driverului de aprindere sau înlocuiți modulul de comandă dacă testarea confirmă o defecțiune a driverului.

Puteți continua să conduceți?

Evitați să conduceți dacă motorul are rateuri severe de aprindere sau martorul Check Engine clipește, deoarece rateurile active pot deteriora catalizatorul. Dacă martorul rămâne aprins continuu și motorul funcționează normal, limitați deplasările și programați curând o diagnoză.