P0356: Circuitul primar/secundar al bobinei de aprindere F

Semnificație

A fost detectată o defecțiune electrică atât în circuitul primar, cât și în cel secundar al bobinei de aprindere F. ECU nu poate comanda corect bobina, astfel că în cilindrul deservit de bobina F apar rateuri de aprindere sau nu are loc deloc aprinderea. Printre cauze se numără un fir de comandă al circuitului primar întrerupt sau în scurtcircuit, o defecțiune internă a înfășurării bobinei, un modul de aprindere/driver defect sau deteriorarea cablajului ori a conectorului bobinei.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Circuitul primar al bobinei F transportă curentul comutat care creează câmpul magnetic necesar producerii scânteii pentru cilindrul atribuit. Modulul de comandă monitorizează răspunsul circuitelor primar și secundar ale bobinei F și setează P0356 când detectează o defecțiune electrică ce poate împiedica aprinderea amestecului în acel cilindru.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Bobina de aprindere F defectă
2. Cablajul bobinei este întrerupt, în scurtcircuit sau deteriorat
3. Conector slăbit sau corodat
4. Defecțiune la driverul de comandă a aprinderii

Simptome

• Martorul Check Engine este aprins sau clipește
• Rateuri de aprindere sau funcționare neregulată a motorului
• Pierdere de putere sau ezitări
• Pornire dificilă

Cum îl diagnosticați

1. Salvați datele freeze frame și verificați numărul de rateuri de aprindere cu un scan tool pentru a stabili dacă este afectat un anumit cilindru.
2. Inspectați bobina F, conectorul și cablajul din apropiere pentru pini slăbiți, coroziune, frecare sau deteriorări termice.
3. Verificați circuitele de alimentare și comandă ale bobinei F pentru întreruperi sau scurtcircuite, folosind schema electrică și specificațiile producătorului.
4. Testați circuitele primar și secundar ale bobinei F conform procedurii producătorului.
5. Dacă bobina și cablajul respectă specificațiile, verificați driverul de comandă a aprinderii și conexiunile acestuia la modul.

Reparații frecvente

• Fixați sau reconectați conectorul bobinei F.
• Reparați cablajul deteriorat sau terminalele corodate din circuitul bobinei F.
• Înlocuiți bobina F dacă înfășurarea sau circuitul secundar nu trece testul.
• Reparați cablajul driverului de comandă sau înlocuiți modulul dacă se confirmă o defecțiune a driverului.

Puteți continua să conduceți?

Nu continuați să conduceți dacă există rateuri severe de aprindere sau martorul Check Engine clipește; combustibilul nears poate supraîncălzi catalizatorul. Dacă motorul funcționează uniform și martorul rămâne aprins continuu, limitați deplasările și solicitați curând verificarea circuitului bobinei F.