Porsche Taycan first generation
O Porsche Taycan first generation (desde 2019): dimensões, pesos, fiabilidade e valores oficiais das suas versões 98 nos mercados a União Europeia, o Reino Unido, França, os Estados Unidos e o Canadá.
Códigos do modelo: J1
Dimensões, pesos e capacidades
| Especificação | Europa | América do Norte | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensões | |||
| Comprimento | 4.960–4.970 mm RDW | 4.960–4.970 mm TC | 4.963 mm |
| Largura | 1.970 mm RDW | 1.970 mm TC | 1.966 mm |
| Altura | 1.360–1.410 mm RDW | 1.380–1.410 mm TC | 1.378–1.381 mm |
| Distância entre eixos | 2.900 mm RDW | 2.900 mm TC | 2.900 mm |
| Via dianteira | 1.617–1.804 mm ASTRA | 1.670 mm TC | – |
| Via traseira | 1.584–1.783 mm ASTRA | 1.640 mm TC | – |
| Pesos e reboque | |||
| Peso em vazio | 2.025–2.285 kg RDW | 2.140–2.328 kg TC | 2.050–2.359 kg |
| Massa em ordem de marcha | 2.125–2.385 kg RDW | – | – |
| Peso bruto do veículo | 2.770–2.885 kg RDW | – | – |
| Lugares e espaço | |||
| Lugares | 4–5 RDW | – | – |
| Portas | 4 RDW | – | – |
| Espaço da bagageira | 366–407 L EV DB | – | – |
| Espaço para bagagem (EPA) | – | 311–680 L EPA | – |
| Espaço para passageiros (EPA) | – | 2.520–3.058 L EPA | – |
| Desempenho | |||
| Velocidade máxima | 220–260 km/h RDW | – | 230–260 km/h |
| 0–100 km/h | 2,3–5,4 s EV DB | – | 4,0–5,4 s |
| Binário | – | – | 345–1.050 Nm |
| Potência do motor elétrico | – | 320–580 kW NRCan | – |
| Elétrico | |||
| Capacidade da bateria (utilizável) | 71,0–93,4 kWh EV DB | – | 71,0–105,0 kWh |
| Capacidade da bateria (bruta) | 79,2–105,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomia (WLTP) | 431–568 km EV DB | – | – |
| Autonomia (EPA/NRCan) | – | 322–507 km EPA | – |
| Consumo de energia | 176–248 Wh/km EV DB | – | – |
| Potência de carregamento AC | 11 kW EV DB | – | – |
| Potência de carregamento rápido DC | 270–320 kW EV DB | – | – |
| Tempo de carregamento a 240 V | – | 9,5–13,0 h EPA | – |
Dimensões dos pneus (da mais comum para a menos comum): 245/45R20, 285/40R20, 225/55R19, 275/45R19, 265/35R21, 305/30R21, 255/40R20, 295/35R20
Os intervalos abrangem as versões e carroçarias da geração; as versões europeias e norte-americanas podem ser diferentes. Fontes: Homologações de tipo da RDW (Países Baixos), Especificações de veículos da Transport Canada, Wikipédia (en, de, fr, ja, es, pl, cs), Homologações de tipo da ASTRA (Suíça), bases de dados abertas de veículos elétricos (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Dados de consumo de combustível da EPA dos EUA, Recursos Naturais do Canadá, Homologações de tipo da Traficom (Finlândia). Os valores da Wikipédia são utilizados ao abrigo da licença CC BY-SA 4.0.
Fiabilidade e relatos dos proprietários
Reino Unido: taxa de aprovação à primeira na inspeção periódica, por idade
| Idade na inspeção | Taxa de aprovação | Média do Reino Unido | Inspeções |
|---|---|---|---|
| 3 anos | 91,5% (90,7–92,2) | 92,2% | 5.622 |
| 4–5 anos | 92,5% (91,4–93,5) | 91,0% | 2.458 |
O que a IPO deteta
| Área | Este modelo | Média do Reino Unido, mesmas idades |
|---|---|---|
| Pneus | 23,3% | 21,7% |
| Visibilidade (vidros, espelhos, limpa-vidros) | 2,3% | 5,8% |
| Travões | 1,2% | 12,1% |
Primeiro teste de inspeção periódica obrigatória (IPO) de cada automóvel por ano, em 2022–2024, com base nos resultados anonimizados dos testes da DVSA; só são apresentadas as idades com pelo menos 500 testes. O valor entre parênteses é o intervalo de confiança de 95%; a verde ou a vermelho significa que está claramente acima ou abaixo da média do Reino Unido. A segunda tabela mostra a frequência com que um item foi assinalado (defeito ou recomendação) em cada área, em comparação com a média do Reino Unido para automóveis das mesmas idades. Inspeções periódicas anonimizadas da DVSA (Licença de Governo Aberto)
Reclamações de proprietários à NHTSA (EUA)
276 reclamações relativas aos anos-modelo 2020–2025. 11 acidentes · 5 incêndios · 7 ferimentos
- Sistema elétrico 143
- Motor 51
- Transmissão e sistema de tração 47
- Travões 30
- Sistema de combustível 22
As reclamações são comunicadas pelos proprietários e não são verificadas pela NHTSA; não são ajustadas ao número de automóveis vendidos, pelo que os modelos mais populares têm mais reclamações. Reclamações de proprietários à NHTSA
Todas as 98 versões do Porsche Taycan first generation
Mostrar todas as 98 versões
União Europeia 49 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica | Matículas na UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Motor elétrico | 320 kW (435 cv) | Elétrico | 18,5–23,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 393–628 km | 6.106 |
| 2024–2025 | Motor elétrico | 440 kW (598 cv) | Elétrico | 19,0–19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600–603 km | 1.494 |
| 2025 | Motor elétrico | 515 kW (700 cv) | Elétrico | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 597 km | 645 |
| 2024–2025 | Motor elétrico | 163 kW (222 cv) | Elétrico | 19,2–19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 597–600 km | 2.245 |
| 2024–2025 | Motor elétrico | 590 kW (802 cv) | Elétrico | 19,2–19,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 589–596 km | 263 |
| 2024–2025 | Motor elétrico | 300 kW (408 cv) | Elétrico | 17,3–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 567–572 km | 232 |
| 2023–2025 | Motor elétrico | 380 kW (517 cv) | Elétrico | 19,0–22,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 461–600 km | 2.370 |
| 2024–2025 | Motor elétrico | 640 kW (870 cv) | Elétrico | 19,3–19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 584–590 km | 191 |
| 2024–2025 | Motor elétrico | 700 kW (952 cv) | Elétrico | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550–551 km | 127 |
| 2024–2025 | Motor elétrico | 150 kW (204 cv) | Elétrico | 17,9–18,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 650–651 km | 1.243 |
| 2024–2025 | Motor elétrico | 340 kW (462 cv) | Elétrico | 18,5–18,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 530–536 km | 59 |
| 2021–2025 | Motor elétrico | 130 kW (177 cv) | Elétrico | 21,8–27,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 405–573 km | 264 |
| 2025 | Motor elétrico | 162 kW (220 cv) | Elétrico | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 601 km | 20 |
| 2021–2025 | Motor elétrico | 175 kW (238 cv) | Elétrico | 22,3–26,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 2.659 |
| 2024–2025 | Motor elétrico | 176 kW (239 cv) | Elétrico | 18,9–22,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 492–598 km | 32 |
| 2021–2025 | Motor elétrico | 280 kW (381 cv) | Elétrico | 21,7–25,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 455–473 km | 11.606 |
| 2021–2024 | Motor elétrico | 140 kW (190 cv) | Elétrico | 22,4–27,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 427–468 km | 8.917 |
| 2021–2024 | Motor elétrico | 360 kW (489 cv) | Elétrico | 22,4–25,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 436–468 km | 7.937 |
| 2021–2024 | Motor elétrico | 120 kW (163 cv) | Elétrico | 21,2–28,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 435–468 km | 4.288 |
| 2021–2024 | Motor elétrico | 190 kW (258 cv) | Elétrico | 24,6–26,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 416–514 km | 404 |
| 2021–2024 | Motor elétrico | 142 kW (193 cv) | Elétrico | 22,5–27,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 416–457 km | 2.564 |
| 2021–2024 | Motor elétrico | 460 kW (625 cv) | Elétrico | 22,7–25,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 422–454 km | 1.258 |
| 2021–2024 | Motor elétrico | 240 kW (326 cv) | Elétrico | 20,4–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 412–429 km | 1.373 |
| 2024 | Motor elétrico | 137 kW (186 cv) | Elétrico | 18,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 532 km | 24 |
| 2024 | Motor elétrico | 164 kW (223 cv) | Elétrico | 20,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 553 km | 24 |
| 2022–2023 | Motor elétrico | 350 kW (476 cv) | Elétrico | 21,6–22,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 452–482 km | 33 |
| 2023 | Motor elétrico | 420 kW (571 cv) | Elétrico | 22,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 469 km | 16 |
| 2022 | Motor elétrico | 380 kW (517 cv) | Elétrico | 13,0 l/100 km WLTP25,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 475 km | 1.589 |
| 2022 | Motor elétrico | 460 kW (625 cv) | Elétrico | 13,0 l/100 km WLTP26,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 438 km | 604 |
| 2022 | Motor elétrico | 240 kW (326 cv) | Elétrico | 13,0 l/100 km WLTP22,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 414 km | 453 |
| 2021–2022 | Motor elétrico | 80 kW (109 cv) | Elétrico | 26,6–27,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 366–379 km | 354 |
| 2022 | Motor elétrico | 500 kW (680 cv) | Elétrico | 21,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 471 km | 25 |
| 2021–2022 | Motor elétrico | 113 kW (154 cv) | Elétrico | 25,2–25,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 372–401 km | 240 |
| 2022 | Motor elétrico | 420 kW (571 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 10 |
| 2021 | Motor elétrico | 335 kW (455 cv) | Elétrico | 24,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 414 km | 328 |
| 2021 | Motor elétrico | 270 kW (367 cv) | Elétrico | 22,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 394 km | 44 |
| 2020 | Motor elétrico | 140 kW (190 cv) | Elétrico | 25,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 418 km | 10.860 |
| 2020 | Motor elétrico | 142 kW (193 cv) | Elétrico | 26,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 413 km | 3.218 |
| 2020 | Motor elétrico | 360 kW (489 cv) | Elétrico | 23,5 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 445 km | 2.804 |
| 2019–2020 | Motor elétrico | 175 kW (238 cv) | Elétrico | 26,8–27,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 420 km | 1.634 |
| 2020 | Motor elétrico | 460 kW (625 cv) | Elétrico | 24,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 421 km | 1.365 |
| 2020 | Motor elétrico | 320 kW (435 cv) | Elétrico | 21,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 400 km | 1.276 |
| 2020 | Motor elétrico | 113 kW (154 cv) | Elétrico | 24,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 374 km | 606 |
| 2019–2020 | Motor elétrico | 190 kW (258 cv) | Elétrico | 26,5–26,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 304 |
| 2020 | Motor elétrico | 80 kW (109 cv) | Elétrico | 26,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 364 km | 216 |
| 2020 | Motor elétrico | 335 kW (455 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 164 |
| 2020 | Motor elétrico | 150 kW (204 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 102 |
| 2019–2020 | Motor elétrico | 130 kW (177 cv) | Elétrico | 27,1–27,4 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 64 |
| 2020 | Motor elétrico | 270 kW (367 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 44 |
Reino Unido 19 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Taycan | Motor elétrico | 320 kW (435 cv) | Elétrico | 17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 679 km |
| 2025–2026Taycan Black Edition | Motor elétrico | 320 kW (435 cv) | Elétrico | 17,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 668 km |
| 2025–2026Taycan Sport Turismo | Motor elétrico | 320 kW (435 cv) | Elétrico | 17,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 650 km |
| 2025–2026Taycan Sport Turismo Black Edition | Motor elétrico | 320 kW (435 cv) | Elétrico | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 641 km |
| 2025–2026Taycan 4S | Motor elétrico | 440 kW (598 cv) | Elétrico | 17,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 644 km |
| 2025–2026Taycan 4S Black Edition | Motor elétrico | 440 kW (598 cv) | Elétrico | 18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 634 km |
| 2025–2026Taycan 4S Cross Turismo | Motor elétrico | 440 kW (598 cv) | Elétrico | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 613 km |
| 2025–2026Taycan 4S Sport Turismo | Motor elétrico | 440 kW (598 cv) | Elétrico | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 618 km |
| 2025–2026Taycan 4S Sport Turismo Black Edition | Motor elétrico | 440 kW (598 cv) | Elétrico | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610 km |
| 2025–2026Taycan GTS | Motor elétrico | 515 kW (700 cv) | Elétrico | 17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 634 km |
| 2025–2026Taycan GTS Sport Turismo | Motor elétrico | 515 kW (700 cv) | Elétrico | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 608 km |
| 2025–2026Taycan Turbo | Motor elétrico | 650 kW (884 cv) | Elétrico | 17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 634 km |
| 2025–2026Taycan Turbo Cross Turismo | Motor elétrico | 650 kW (884 cv) | Elétrico | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2025–2026Taycan Turbo Sport Turismo | Motor elétrico | 650 kW (884 cv) | Elétrico | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610 km |
| 2025–2026Taycan Turbo S | Motor elétrico | 700 kW (952 cv) | Elétrico | 17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 632 km |
| 2025–2026Taycan Turbo S Cross Turismo | Motor elétrico | 700 kW (952 cv) | Elétrico | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2025–2026Taycan Turbo S Sport Turismo | Motor elétrico | 700 kW (952 cv) | Elétrico | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 607 km |
| 2025–2026Taycan Turbo GT | Motor elétrico | 761 kW (1.035 cv) | Elétrico | 20,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 558 km |
| 2025–2026Taycan Turbo GT with Weissach Package | Motor elétrico | 761 kW (1.035 cv) | Elétrico | 20,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 555 km |
França 12 versões
Automóveis novos à venda em França, segundo os dados da rotulagem automóvel da ADEME. Valores NEDC até 2015 e WLTP no catálogo atual.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Caixa de velocidades | Consumo (misto) | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026TAYCAN 4S SPORT TURISMO | Motor elétrico | 113 kW (154 cv) | Elétrico | Transmissão continuamente variável (CVT). | 18,8 kWh/100 km WLTP | 472 km |
| 2026TAYCAN SPORT TURISMO | Motor elétrico | 120 kW (163 cv) | Elétrico | Transmissão continuamente variável (CVT). | 18,7 kWh/100 km WLTP | 541 km |
| 2026TAYCAN | Motor elétrico | 120 kW (163 cv) | Elétrico | Transmissão continuamente variável (CVT). | 19,7 kWh/100 km WLTP | 520 km |
| 2026TAYCAN 4S SPORT TURISMO | Motor elétrico | 140 kW (190 cv) | Elétrico | Transmissão continuamente variável (CVT). | 18,9 kWh/100 km WLTP | 545 km |
| 2026TAYCAN 4S CROSS TURISMO | Motor elétrico | 140 kW (190 cv) | Elétrico | Transmissão continuamente variável (CVT). | 21,8 kWh/100 km WLTP | 465 km |
| 2026TAYCAN 4S | Motor elétrico | 140 kW (190 cv) | Elétrico | Transmissão continuamente variável (CVT). | 20,0 kWh/100 km WLTP | 499 km |
| 2026TAYCAN 4 CROSS TURISMO | Motor elétrico | 140 kW (190 cv) | Elétrico | Transmissão continuamente variável (CVT). | 21,6 kWh/100 km WLTP | 469 km |
| 2026TAYCAN TURBO S | Motor elétrico | 142 kW (193 cv) | Elétrico | Transmissão continuamente variável (CVT). | 22,3 kWh/100 km WLTP | 456 km |
| 2026TAYCAN TURBO S CROSS TURISMO | Motor elétrico | 142 kW (193 cv) | Elétrico | Transmissão continuamente variável (CVT). | 22,9 kWh/100 km WLTP | 442 km |
| 2026TAYCAN TURBO CROSS TURISMO | Motor elétrico | 142 kW (193 cv) | Elétrico | Transmissão continuamente variável (CVT). | 21,7 kWh/100 km WLTP | 468 km |
| 2026TAYCAN TURBO S SPORT TURISMO | Motor elétrico | 142 kW (193 cv) | Elétrico | Transmissão continuamente variável (CVT). | 20,6 kWh/100 km WLTP | 493 km |
| 2026TAYCAN GTS | Motor elétrico | 142 kW (193 cv) | Elétrico | Transmissão continuamente variável (CVT). | 19,3 kWh/100 km WLTP | 526 km |
Estados Unidos 2 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Anos e versão | Motor | Combustível | Caixa de velocidades | Tração | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026 | Motor elétrico | Elétrico | Automática de 2 velocidades | Tração integral | 68–93 MPGe EPA | 0 g/km | 309–510 km |
| 2021–2026 | Motor elétrico | Elétrico | Automática de 2 velocidades | Tração traseira | 75–92 MPGe EPA | 0 g/km | 322–512 km |
Canadá 16 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Caixa de velocidades | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025Compact | Motor elétrico | 340 kW (462 cv) | Elétrico | Automática de 2 velocidades | 23,9 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 406 km |
| 2022–2025Compact | Motor elétrico | 380 kW (517 cv) | Elétrico | Automática de 2 velocidades | 24,0–26,2 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 322–475 km |
| 2025Mid-size | Motor elétrico | 380 kW (517 cv) | Elétrico | Automática de 2 velocidades | 26,2 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 438 km |
| 2025Compact | Motor elétrico | 445 kW (605 cv) | Elétrico | Automática de 2 velocidades | 24,2–25,5 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 449–472 km |
| 2025Compact | Motor elétrico | 520 kW (707 cv) | Elétrico | Automática de 2 velocidades | 24,4 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 470 km |
| 2025Mid-size | Motor elétrico | 520 kW (707 cv) | Elétrico | Automática de 2 velocidades | 26,7 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 426 km |
| 2025Compact | Motor elétrico | 570 kW (775 cv) | Elétrico | Automática de 2 velocidades | 26,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 428 km |
| 2025Mid-size | Motor elétrico | 570 kW (775 cv) | Elétrico | Automática de 2 velocidades | 27,1 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 420 km |
| 2025Compact | Motor elétrico | 580 kW (789 cv) | Elétrico | Automática de 2 velocidades | 25,4–25,9 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 433–444 km |
| 2021–2024Compact | Motor elétrico | 320 kW (435 cv) | Elétrico | Automática de 2 velocidades | 25,5–26,4 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 320–332 km |
| 2020–2024Compact | Motor elétrico | 360 kW (489 cv) | Elétrico | Automática de 2 velocidades | 26,3–30,3 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 327–378 km |
| 2021–2024Mid-size | Motor elétrico | 360 kW (489 cv) | Elétrico | Automática de 2 velocidades | 26,7–28,0 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 346–370 km |
| 2020–2024Compact | Motor elétrico | 460 kW (625 cv) | Elétrico | Automática de 2 velocidades | 26,0–31,0 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 309–383 km |
| 2021–2024Mid-size | Motor elétrico | 460 kW (625 cv) | Elétrico | Automática de 2 velocidades | 26,5–29,1 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 325–375 km |
| 2023–2024Compact · Mid-size | Motor elétrico | 460 kW (625 cv) | Elétrico | Automática de 2 velocidades | 28,0 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 357 km |
| 2021–2022Mid-size | Motor elétrico | 280 kW (381 cv) | Elétrico | Automática de 2 velocidades | 27,4 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 346 km |
Modelos semelhantes de outras marcas
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.