Chamadas de segurança do Peugeot Rifter
19 chamadas de segurança oficiais para o Peugeot Rifter, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O painel de instrumentos pode permanecer apagado no arranque
Um defeito de software pode impedir que o painel de instrumentos se ligue quando o veículo arranca, deixando o ecrã preto. O software do Módulo de Controlo da Carroçaria será atualizado.
A luz de aviso do assistente de manutenção na faixa de rodagem pode não acender
Se a câmara frontal estiver bloqueada, a luz de aviso do assistente de manutenção na faixa de rodagem pode não acender no painel de instrumentos. O software do módulo de controlo da carroçaria será actualizado.
A bomba de água pode causar o desligamento do motor
Uma avaria na bomba de água pode causar a perda de potência do motor e o seu desligamento. A bomba de água será substituída.
A porca da rampa de combustível pode desapertar-se e causar uma fuga
Uma rampa comum de injeção de combustível não conforme pode permitir que a sua porca se desaperte e ocorra uma fuga de combustível. A rampa será verificada e, se necessário, substituída juntamente com os tubos de combustível de alta pressão.
Os parafusos das rodas incorretos podem soltar-se ou perder-se
Podem ter sido montados parafusos das rodas incorretos, que se podem soltar ou perder. Os parafusos serão verificados e substituídos, se necessário.
O painel de instrumentos pode apresentar um ecrã preto
Um ecrã preto no painel de instrumentos pode tornar várias funções indisponíveis para visualização. O software de infoentretenimento do veículo será atualizado por via remota (over-the-air).
A luz de aviso de emissões pode não acender
O diagnóstico de bordo para o sistema de redução catalítica seletiva ou para o filtro de partículas a diesel pode não funcionar corretamente, pelo que a luz indicadora de avaria poderá não acender quando existe uma avaria. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.
A corrente do veio de cames pode desgastar-se ou partir-se
O desgaste prematuro da corrente do veio de cames pode causar ruído anormal ou, no pior dos casos, a rutura da corrente. O software será atualizado e o motor verificado; a corrente será substituída, se necessário. Se não for encontrado nenhum problema, o óleo será mudado para um tipo de maior viscosidade com aditivos antidesgaste.
O software de monitorização da bateria pode conter um erro
Pode ocorrer um erro no software da unidade de monitorização da bateria. O software será atualizado.
Os discos de travão dianteiros podem falhar
Os discos de travão dianteiros podem estar fora de especificação, causando ruído e, em casos excecionais, a falha dos discos. Os discos e as pastilhas de travão dianteiros serão substituídos.
A compensação dos travões pode perder-se
Uma perda de compensação hidráulica dos travões pode reduzir o desempenho de travagem. A calibração da unidade de controlo do motor será atualizada.
Uma falha no compressor do ar condicionado pode desligar o grupo motopropulsor
Uma falha na cablagem do estator do compressor do ar condicionado pode causar perda de corrente e desligar o grupo motopropulsor durante a condução. A centralina de diagnóstico do grupo motopropulsor será reprogramada com software atualizado.
O software de controlo da bateria pode provocar a perda de propulsão
Um erro na calibração do software da unidade de controlo da bateria de tração pode provocar a perda de propulsão durante a condução. O software será atualizado.
Proteção do motor pode acumular material junto ao escape
Pode ficar material preso entre a proteção metálica inferior do motor e a parte inferior do sistema de escape. A proteção será substituída por outra de design diferente para impedir a acumulação de material nesse local.
O botão do travão de mão pode não engatar corretamente
O encaixe incorreto do botão de controlo do travão de mão pode impedir que o travão engate corretamente, permitindo que o veículo se desloque enquanto está estacionado e correndo o risco de acidente ou ferimentos em transeuntes. A solução é a recolha do produto junto dos utilizadores finais.
Os tirantes interiores da cremalheira da direção podem estar incorretos
Os tirantes interiores que ligam a cremalheira da direção às rótulas axiais podem não cumprir as especificações. Ambos os tirantes interiores serão substituídos.
A coluna de direção pode não cumprir as especificações
A coluna de direção pode não cumprir as especificações. Será substituída.
O cinto de segurança dianteiro exterior do passageiro pode estar incorreto
Um cinto de segurança dianteiro exterior do passageiro pode não cumprir a especificação. Será substituído.
O mecanismo do travão de mão pode estar fora de especificação
O mecanismo do travão de mão pode não cumprir a especificação. Será verificado e a alavanca do travão de mão substituída, se necessário.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.