Mercedes-Benz EQS V297

O Mercedes-Benz EQS V297 (desde 2021): dimensões, pesos, fiabilidade e valores oficiais das suas versões 48 nos mercados a União Europeia, o Reino Unido, os Estados Unidos e o Canadá.
Códigos do modelo: V297
Dimensões, pesos e capacidades
| Especificação | Europa | América do Norte | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensões | |||
| Comprimento | 5.140–5.220 mm RDW | 5.220 mm TC | – |
| Largura | 1.930–2.030 mm RDW | – | 1.926 mm |
| Altura | 1.520–1.720 mm RDW | 1.510 mm TC | – |
| Distância entre eixos | 3.210 mm RDW | 3.210 mm TC | 3.210 mm |
| Via dianteira | 1.644–1.671 mm ASTRA | 1.670 mm TC | – |
| Via traseira | 1.653–1.682 mm ASTRA | 1.680 mm TC | – |
| Pesos e reboque | |||
| Peso em vazio | 2.290–2.710 kg RDW | 2.585 kg TC | 2.480–2.655 kg |
| Massa em ordem de marcha | 2.390–2.810 kg RDW | – | – |
| Peso bruto do veículo | 2.910–3.500 kg RDW | – | – |
| Capacidade de reboque com travão | 750–1.800 kg RDW | – | – |
| Capacidade de reboque sem travão | 750 kg RDW | – | – |
| Lugares e espaço | |||
| Lugares | 5–7 RDW | – | – |
| Portas | 5 RDW | – | – |
| Espaço da bagageira | 610–878 L EV DB | – | 610 L |
| Espaço para bagagem (EPA) | – | 991 L EPA | – |
| Espaço para passageiros (EPA) | – | 2.917 L EPA | – |
| Desempenho | |||
| Velocidade máxima | 210 km/h RDW | – | 210 km/h |
| 0–100 km/h | 3,4–6,7 s EV DB | – | – |
| Binário | 550–950 Nm EV DB | – | 568–855 Nm |
| Potência do motor elétrico | – | 265–484 kW NRCan | – |
| Elétrico | |||
| Capacidade da bateria (utilizável) | 100,0–118,0 kWh EV DB | – | – |
| Capacidade da bateria (bruta) | 107,8–122,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomia (WLTP) | 488–785 km EV DB | – | – |
| Autonomia (EPA/NRCan) | – | 451–698 km EPA | – |
| Consumo de energia | 155–220 Wh/km EV DB | – | – |
| Potência de carregamento AC | 10–11 kW EV DB | – | – |
| Potência de carregamento rápido DC | 200 kW EV DB | – | – |
| Tempo de carregamento a 240 V | – | 11,5–14,0 h EPA | – |
Dimensões dos pneus (da mais comum para a menos comum): 235/55R19, 265/40R21, 265/50R20, 275/45R21, 255/45R20, 265/35R22, 275/40R22
Os intervalos abrangem as versões e carroçarias da geração; as versões europeias e norte-americanas podem ser diferentes. Fontes: Homologações de tipo da RDW (Países Baixos), Especificações de veículos da Transport Canada, Wikipédia (en, fr, es, pl, cs), Homologações de tipo da ASTRA (Suíça), bases de dados abertas de veículos elétricos (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Dados de consumo de combustível da EPA dos EUA, Recursos Naturais do Canadá, Homologações de tipo da Traficom (Finlândia). Os valores da Wikipédia são utilizados ao abrigo da licença CC BY-SA 4.0.
Fiabilidade e relatos dos proprietários
Reclamações de proprietários à NHTSA (EUA)
124 reclamações relativas aos anos-modelo 2022–2025. 13 acidentes · 3 incêndios · 33 ferimentos
- Assistência à condução 74
- Travões 36
- Sistema elétrico 34
As reclamações são comunicadas pelos proprietários e não são verificadas pela NHTSA; não são ajustadas ao número de automóveis vendidos, pelo que os modelos mais populares têm mais reclamações. Reclamações de proprietários à NHTSA
Todas as 48 versões do Mercedes-Benz EQS V297
Mostrar todas as 48 versões
União Europeia 22 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica | Matículas na UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | Motor elétrico | 265 kW (360 cv) | Elétrico | 18,5–20,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 624–721 km | 5.815 |
| 2022–2025 | Motor elétrico | 400 kW (544 cv) | Elétrico | 19,2–22,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 547–700 km | 2.282 |
| 2021–2025 | Motor elétrico | 135 kW (184 cv) | Elétrico | 19,3–21,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 587–667 km | 1.824 |
| 2022–2025 | Motor elétrico | 330 kW (449 cv) | Elétrico | 19,0–19,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 649–698 km | 678 |
| 2021–2025 | Motor elétrico | 109 kW (148 cv) | Elétrico | 17,5–17,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 696–738 km | 1.673 |
| 2022–2025 | Motor elétrico | 215 kW (292 cv) | Elétrico | 17,2–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 601–660 km | 886 |
| 2022–2025 | Motor elétrico | 484 kW (658 cv) | Elétrico | 22,7–23,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 534–558 km | 1.139 |
| 2021–2025 | Motor elétrico | 385 kW (523 cv) | Elétrico | 19,2–19,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 642–654 km | 3.361 |
| 2021–2025 | Motor elétrico | 245 kW (333 cv) | Elétrico | 17,3–17,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 705–734 km | 3.794 |
| 2023–2025 | Motor elétrico | 800 kW (1.088 cv) | Elétrico | 18,5–18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 674–677 km | 88 |
| 2022–2024 | Motor elétrico | 185 kW (252 cv) | Elétrico | 22,9–23,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 534–553 km | 161 |
| 2023 | Motor elétrico | 770 kW (1.047 cv) | Elétrico | 19,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 644 km | 55 |
| 2023 | Motor elétrico | 968 kW (1.316 cv) | Elétrico | 22,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 542 km | 16 |
| 2023 | Motor elétrico | 67 kW (91 cv) | Elétrico | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 646 km | 14 |
| 2021 | Motor elétrico | 265 kW (360 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 80 |
| 2021 | Motor elétrico | 400 kW (544 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 80 |
| 2021 | Motor elétrico | 330 kW (449 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 68 |
| 2021 | Motor elétrico | 470 kW (639 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 56 |
| 2021 | Motor elétrico | 210 kW (286 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 50 |
| 2021 | Motor elétrico | 180 kW (245 cv) | Elétrico | 20,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 24 |
| 2021 | Motor elétrico | 215 kW (292 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 14 |
| 2021 | – | 245 kW (333 cv) | Outro combustível | 17,4 kWh/100 km WLTP | 44 g/km | 771 km | 11 |
Reino Unido 17 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026EQS 350 | Motor elétrico | 215 kW (292 cv) | Elétrico | 16,1–19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 585–698 km |
| 2023–2026EQS 450 4MATIC | Motor elétrico | 265 kW (360 cv) | Elétrico | 17,0–24,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 513–798 km |
| 2023–2026EQS 450+ | Motor elétrico | 265 kW (360 cv) | Elétrico | 16,4–19,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 627–820 km |
| 2026EQS 400 | Motor elétrico | 270 kW (367 cv) | Elétrico | 19,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 681 km |
| 2026EQS 450+ | Motor elétrico | 300 kW (408 cv) | Elétrico | 19,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 749 km |
| 2023–2026EQS 580 4MATIC | Motor elétrico | 400 kW (544 cv) | Elétrico | 20,0–24,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 513–662 km |
| 2026EQS 580 4MATIC | Motor elétrico | 430 kW (585 cv) | Elétrico | 19,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 735 km |
| 2025–2026Maybach EQS 680 | Motor elétrico | 484 kW (658 cv) | Elétrico | 21,8–24,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 559–618 km |
| 2024EQS 350 | Motor elétrico | 292 kW (397 cv) | Elétrico | 16,1–19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 585–698 km |
| 2024EQS 450 4MATIC | Motor elétrico | 360 kW (489 cv) | Elétrico | 20,1–22,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 594–673 km |
| 2024EQS 450+ | Motor elétrico | 360 kW (489 cv) | Elétrico | 16,4–19,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 688–821 km |
| 2024EQS 580 4MATIC | Motor elétrico | 544 kW (740 cv) | Elétrico | 20,1–22,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 594–673 km |
| 2024Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ | Motor elétrico | 625 kW (850 cv) | Elétrico | 20,9–24,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 535–626 km |
| 2024Mercedes-Maybach EQS 680 | Motor elétrico | 658 kW (895 cv) | Elétrico | 22,0–24,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 560–611 km |
| 2021–2023EQS 450+ | Motor elétrico | 245 kW (333 cv) | Elétrico | 15,8–19,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 631–779 km |
| 2022–2023AMG EQS 53 4MATIC+ | Motor elétrico | 484 kW (658 cv) | Elétrico | 21,8–24,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 513–571 km |
| 2023Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ | Motor elétrico | 484 kW (658 cv) | Elétrico | 21,2–23,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 505–574 km |
Estados Unidos 3 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Anos e versão | Motor | Combustível | Caixa de velocidades | Tração | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2027 | Motor elétrico | Elétrico | Automática | Tração integral | 76–103 MPGe EPA | 0 g/km | 446–597 km |
| 2027 | Motor elétrico | Elétrico | Automática de 2 velocidades | Tração integral | 112–114 MPGe EPA | 0 g/km | 698–713 km |
| 2022–2026 | Motor elétrico | Elétrico | Automática | Tração traseira | 82–98 MPGe EPA | 0 g/km | 491–628 km |
Canadá 6 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Caixa de velocidades | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026Full-size | Motor elétrico | 265 kW (360 cv) | Elétrico | Automática | 20,3–22,8 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 547–591 km |
| 2023–2026Sport utility vehicle: Standard | Motor elétrico | 265 kW (360 cv) | Elétrico | Automática | 25,2–26,7 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 459–531 km |
| 2024–2026Full-size | Motor elétrico | 400 kW (544 cv) | Elétrico | Automática | 21,8–22,4 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 555–597 km |
| 2023–2026Sport utility vehicle: Standard | Motor elétrico | 400 kW (544 cv) | Elétrico | Automática | 25,2–27,3 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 459–531 km |
| 2023–2025Full-size | Motor elétrico | 484 kW (658 cv) | Elétrico | Automática | 25,5–27,9 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 446–507 km |
| 2022–2023Full-size | Motor elétrico | 385 kW (523 cv) | Elétrico | Automática | 22,4–23,0 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 547 km |
Modelos semelhantes de outras marcas
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.





