Isuzu Impulse

Isuzu Impulse
Fotografia: Bull-Doser / Wikimedia Commons · Public domain

Os dados oficiais listam 19 versões do Isuzu Impulse (1984–1993), em os Estados Unidos. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.

Num relance

Anos nos dados
1984–1993
Mercados
Estados Unidos
Motores
1,6 L a 2,3 L
Combustíveis
Gasolina
Consumo mais baixo (Estados Unidos)
9,0 L/100 km (EPA)

O que é o Isuzu Impulse?

O Isuzu Impulse era um coupé desportivo com traseira liftback, que acrescentava um automóvel de passageiros distinto a uma gama conhecida pelos camiões e veículos comerciais. No Japão, o modelo relacionado chamava-se Piazza; na América do Norte, Impulse. Giorgetto Giugiaro desenhou o modelo da primeira geração, e os modelos posteriores receberam uma suspensão afinada com a Lotus.

Gerações e motores

A primeira geração, com o código JR, esteve em produção de 1984 a 1989. A segunda, com o código JT, surgiu de 1990 a 1993, com um novo design e tração dianteira. Também tinha a suspensão afinada pela Lotus.

As listagens da EPA dos EUA abrangem motores a gasolina de 1,6 L a 2,3 L em ambas as gerações.

Consumo de combustível e onde foi vendido

A melhor classificação combinada da EPA dos EUA é de 26 MPG. O consumo mais baixo listado é de 9 L/100 km ao abrigo do procedimento da EPA.

Os dados da EPA dos EUA abrangem o Impulse de 1984 a 1993, com 24 versões. No Japão, o modelo relacionado chamava-se Piazza.

Perguntas e respostas

Quantas gerações do Isuzu Impulse existiram?

Duas: a primeira geração JR, de 1984 a 1989, e a segunda geração JT, de 1990 a 1993.

Que motores tinha o Impulse?

As listagens da EPA dos EUA abrangem motores a gasolina de 1,6 L a 2,3 L.

Qual é o melhor valor de economia de combustível combinada da EPA?

A melhor classificação combinada da EPA dos EUA é de 26 MPG.

O Impulse foi vendido sob outro nome?

No Japão, o carro correspondente chamava-se Piazza.

Impulse first generation (1984–1989)

Isuzu Impulse first generation
Fotografia: Cutlass / Wikimedia Commons · CC0

Códigos do modelo: JR · Vendido em: Estados Unidos · Referências: automobile-catalog.com, isuzuperformance.com

Em resumo: Comprimento 4.385 mm Especificações, fiabilidade e todas as versões →

Mostrar todas as 14 versões

Impulse second generation (1990–1993)

Isuzu Impulse second generation
Fotografia: Bull-Doser / Wikimedia Commons · Public domain

Códigos do modelo: JT · Vendido em: Estados Unidos · Referências: en.wikipedia.org, edmunds.com

Em resumo: Comprimento 4.168–4.216 mm Especificações, fiabilidade e todas as versões →

Estados Unidos 5 versões

Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Anos e versãoMotorCombustívelCaixa de velocidadesTraçãoConsumo (misto)CO₂
1992–1993(FFS), 2MODE CLKUP · (DOHC) (FFS), 2MODE CLKUP1,8 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração dianteira22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km
1992–1993(FFS) · (DOHC) (FFS)1,8 LGasolinaManual de 5 velocidadesTração dianteira24 MPG (9,8 L/100 km) EPA230 g/km
1990–1992(FFS,TRBO)1,6 LGasolinaManual de 5 velocidadesTração às quatro rodas ou tração integral22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km
1990–1991(DOHC) (FFS), 2MODE CLKUP1,6 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração dianteira24 MPG (9,8 L/100 km) EPA230 g/km
1990–1991(DOHC) (FFS)1,6 LGasolinaManual de 5 velocidadesTração dianteira26 MPG (9,0 L/100 km) EPA212 g/km

Chamadas de segurança do Isuzu Impulse

3 chamadas de segurança oficiais para o Isuzu Impulse, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

  • O cubo do volante pode partir-se numa colisão1990–1992
  • O tubo traseiro dos travões pode ser danificado pela cinta do depósito de combustível1985
  • O parafuso da pinça do travão traseiro pode soltar-se1983

Ver todas as 3 chamadas de segurança

Modelos semelhantes de outras marcas

Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.