Os dados oficiais listam 10 versões do Isuzu Ascender (2003–2009), em os Estados Unidos e o Canadá. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.
Num relance
Anos nos dados
2003–2009
Mercados
Estados Unidos e Canadá
Motores
4,2 L a 5,3 L
Combustíveis
Gasolina
Consumo mais baixo (Estados Unidos)
14,7 L/100 km (EPA)
Consumo mais baixo (Canadá)
15,1 L/100 km (5-cycle)
Que tipo de SUV era o Isuzu Ascender?
O Ascender era o SUV da Isuzu para a América do Norte, comercializado nos Estados Unidos de 2003 a 2009 e listado no Canadá para 2003. Fazia parte do esforço da Isuzu para alargar a gama de SUVs na América do Norte, com várias configurações para quem procurava um veículo utilitário espaçoso.
A primeira geração usava os códigos de plataforma GMT360 e GMT370 e esteve em produção de 2003 a 2008. O Ascender fazia parte de um programa mais amplo de veículos da GM, reflexo da parceria da Isuzu com a General Motors na América do Norte.
Motores e potência
As versões americanas e canadianas utilizavam motores a gasolina que iam de 4,2 L a 5,3 L. A gama oferecia uma escolha de cilindradas para este SUV de grandes dimensões.
Quão económico era o Isuzu Ascender?
Nos Estados Unidos, a melhor classificação combinada da EPA foi de 16 MPG, e o consumo mais baixo indicado foi de 14,7 L/100 km. A listagem do Canadá para 2003 indica 15,1 L/100 km ao abrigo do teste de 5 ciclos da NRCan. Os resultados da EPA e de 5 ciclos utilizam procedimentos diferentes, pelo que os valores devem ser lidos preferencialmente dentro dos respetivos mercados. A gama americana abrangeu 15 versões; a listagem do Canadá abrangeu duas.
Perguntas e respostas
Quando é que o Ascender foi vendido?
Foi vendido nos Estados Unidos de 2003 a 2009 e listado no Canadá para 2003.
Que motores estavam disponíveis?
A gama de motores a gasolina ia de 4,2 L a 5,3 L.
Que códigos de plataforma foram utilizados na primeira geração?
A primeira geração utilizou os códigos de plataforma GMT360 e GMT370.
Qual foi a melhor classificação combinada nos EUA?
A sua melhor classificação combinada da EPA nos EUA foi de 16 MPG.
Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Anos e versão
Motor
Combustível
Caixa de velocidades
Tração
Consumo (misto)
CO₂
2003–2009CLKUP
4,2 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
Tração às quatro rodas ou tração integral
15–16 MPG (14,7–15,7 L/100 km) EPA
345–368 g/km
2003–2008CLKUP
4,2 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
Tração traseira
15–16 MPG (14,7–15,7 L/100 km) EPA
345–368 g/km
2004–2007CLKUP
5,3 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
Tração às quatro rodas ou tração integral
14–16 MPG (14,7–16,8 L/100 km) EPA
345–394 g/km
2005–2006DOD, CLKUP · CLKUP
5,3 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
Tração às quatro rodas ou tração integral
15 MPG (15,7 L/100 km) EPA
368 g/km
2004–2006CLKUP
5,3 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
Tração traseira
16 MPG (14,7 L/100 km) EPA
345 g/km
2005DOD, CLKUP
5,3 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
Tração traseira
15 MPG (15,7 L/100 km) EPA
368 g/km
2003LM7, CLKUP
5,3 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
Tração traseira
15 MPG (15,7 L/100 km) EPA
368 g/km
2003LM7, CLKUP
5,3 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
Tração às quatro rodas ou tração integral
14 MPG (16,8 L/100 km) EPA
394 g/km
Canadá 2 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).
Anos e versão
Motor
Combustível
Caixa de velocidades
Consumo (misto)
CO₂
2003Sport utility vehicle
4,2 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
15,1 l/100 km 5-cycle
347 g/km
2003Sport utility vehicle
5,3 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
16,9 l/100 km 5-cycle
389 g/km
Chamadas de segurança do Isuzu Ascender
12 chamadas de segurança oficiais para o Isuzu Ascender, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
O módulo dos faróis pode sobreaquecer e falhar2006–2008
Interruptor do vidro elétrico pode sobreaquecer e incendiar-se2006–2007
O módulo da porta pode entrar em curto-circuito e sobreaquecer2006–2007
Um curto-circuito no módulo da porta pode causar um incêndio2006–2007
Etiqueta de pneus e carga pode mostrar a capacidade incorreta do veículo2006
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.
