Os dados oficiais listam 10 versões do Isuzu Rodeo Sport (2001–2003), em os Estados Unidos. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.
Num relance
Anos nos dados
2001–2003
Mercados
Estados Unidos
Motores
2,2 L a 3,2 L
Combustíveis
Gasolina
Consumo mais baixo (Estados Unidos)
12,4 L/100 km (EPA)
Que tipo de veículo era o Isuzu Rodeo Sport?
O Rodeo Sport era o SUV compacto da Isuzu para os Estados Unidos, comercializado de 2001 a 2003. A partir de 2001, era o nome usado no mercado dos EUA para o Amigo e integrava a gama de SUVs da Isuzu, ao lado do maior Rodeo. A carroçaria curta de duas portas estava disponível com tejadilho rígido ou capota de lona.
A primeira geração, identificada pelo código UE, abrangeu o período de 2001 a 2003. O nome ligava mais estreitamente o Amigo ao Rodeo, enquanto o formato compacto de duas portas se mantinha distinto.
Motores e potência
As versões americanas utilizavam motores a gasolina que iam de 2,2 L a 3,2 L. A gama incluía motores de quatro cilindros e V6, com tração traseira e tração integral disponíveis.
Qual era o consumo do Isuzu Rodeo Sport?
A melhor classificação combinada da EPA foi de 19 MPG. O consumo mais baixo indicado foi de 12,4 L/100 km ao abrigo do procedimento da EPA. Os testes da EPA diferem dos procedimentos europeus WLTP e NEDC e do teste de 5 ciclos do Canadá. A gama americana abrangeu 11 versões de 2001 a 2003.
Perguntas e respostas
Quando é que o Rodeo Sport foi vendido nos Estados Unidos?
Foi vendido nos EUA de 2001 a 2003.
Que motores utilizava?
A gama a gasolina ia de 2,2 L a 3,2 L e incluía motores de quatro cilindros e V6.
Que carroçarias estavam disponíveis?
Era um SUV de duas portas disponível com tejadilho rígido ou capota de lona.
Qual foi a sua melhor classificação combinada da EPA?
A sua melhor classificação combinada da EPA era de 19 MPG.
Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Anos e versão
Motor
Combustível
Caixa de velocidades
Tração
Consumo (misto)
CO₂
2003L-4, 2MODE CLKUP
2,2 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
Tração traseira
18 MPG (13,1 L/100 km) EPA
307 g/km
2003L-4, SIL
2,2 L
Gasolina
Manual de 5 velocidades
Tração traseira
19 MPG (12,4 L/100 km) EPA
291 g/km
2002–2003V-6, 2MODE CLKUP
3,2 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
Tração traseira
17 MPG (13,8 L/100 km) EPA
325 g/km
2003V-6, 2MODE CLKUP
3,2 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
Tração às quatro rodas ou tração integral
17 MPG (13,8 L/100 km) EPA
325 g/km
2001–20022MODE CLKUP · L-4, 2MODE CLKUP
2,2 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
Tração traseira
17 MPG (13,8 L/100 km) EPA
325 g/km
2001–2002SIL · L-4, SIL
2,2 L
Gasolina
Manual de 5 velocidades
Tração traseira
18 MPG (13,1 L/100 km) EPA
307 g/km
2001–20022MODE CLKUP · V-6, 2MODE CLKUP
3,2 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
Tração às quatro rodas ou tração integral
16 MPG (14,7 L/100 km) EPA
345 g/km
2002V-6, SIL
3,2 L
Gasolina
Manual de 5 velocidades
Tração às quatro rodas ou tração integral
17 MPG (13,8 L/100 km) EPA
325 g/km
20012MODE CLKUP
3,2 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
Tração traseira
16 MPG (14,7 L/100 km) EPA
345 g/km
2001SIL
3,2 L
Gasolina
Manual de 5 velocidades
Tração às quatro rodas ou tração integral
16 MPG (14,7 L/100 km) EPA
345 g/km
Chamadas de segurança do Isuzu Rodeo Sport
4 chamadas de segurança oficiais para o Isuzu Rodeo Sport, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
O suporte do tirante inferior da suspensão traseira pode corroer e soltar-se2003
A corrosão pode desanexar o suporte do tirante da suspensão traseira2002
Bomba de combustível pode apresentar fugas e causar incêndio2002–2003
O tubo flexível de retorno de combustível pode rachar e verter2001
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.
